感謝中國車企，瑪莎拉蒂降到35萬了

“不到四折拿下瑪莎拉蒂純電SUV”——最近這則消息直接刷爆汽車圈！

曾經讓打工人望塵莫及的“三叉戟”超豪華標，如今帶著史無前例的降價誠意“親民”，這波操作背后，藏著它在華的銷量焦慮和豪華車市的集體內卷。

這次“降價主角”是瑪莎拉蒂首款純電中型SUV Grecale Folgore，官方指導價89.88萬元，現在經銷商裸車價直接打到35.88萬元起，狂降54萬！算上必要選配，落地也就40萬左右，妥妥的“真香價”。瑪莎拉蒂算是打入30-40萬級別新能源SUV賽道，幾乎與小米、理想、問界等造車新勢力同臺PK。

這車搭載寧德時代電池，官方續航533公里，實際開下來綜合路況也能有400多公里，還能享受購置稅減免。南京有家門店銷售透露，10月到的七八十臺特價車，現在已經賣了一半，不少外地客戶都專門趕過來搶車。

這可不是個別門店的“小動作”，瑪莎拉蒂全系都開啟了“甩賣模式”。品牌的忠實粉絲則感嘆：“看到這個價格不是心動，而是心痛，也有網友說：這個價買這個車純純為了標吧。

這并非瑪莎拉蒂的首次降價，今年7月，燃油版Grecale就降到38.88萬元起，對比原來65.08萬-103.88萬元的指導價，降幅超40%。

對此瑪莎拉蒂中國說這是經銷商的“短期庫存調整”，但銷量數據不會說謊。2024年在華只賣了1209輛，比2017年的巔峰期跌了九成多，而今年1-9月進口銷量在同比降3%，壓力全寫在臉上了。全球銷量也不太理想，2024年，瑪莎拉蒂全年交付量僅11,300輛，較2023年同比下滑 57%。

瑪莎拉蒂的“以價換量”，其實是豪華車市的普遍寫照。

今年10月，特斯拉在美國推出Model 3、Model Y“精簡版”，起售價折下來才26.34萬、28.47萬，靠精簡配置把價格打下來。保時捷Macan燃油版優惠力度高達10萬，而2024款領先型寶馬iX3裸車價也比指導價少18萬。豪華品牌的降價潮早就開始卷了。

降價后的瑪莎拉蒂，直接闖進了國產新勢力的“主場”掰手腕。

拿同價位的問界M7來說，瑪莎拉蒂贏在品牌光環，但配置差距肉眼可見：問界M7增程版綜合續航飆到1625km，座椅通風按摩、192線激光雷達都是標配，HUAWEI ADS 4輔助駕駛能搞定復雜路況，起售價才32.8萬起；理想L6Max27.98萬就能給到五座大空間和自研增程系統，智能座艙特別懂國人需求。就算和定位相近的小米YU7 Max比，瑪莎拉蒂在續航、智駕硬件上差了一大截。

超豪華品牌“親民”是把雙刃劍。

瑪莎拉蒂這波降價確實能短期沖銷量，但搞不好就稀釋了品牌價值；而國產新勢力靠著供應鏈優勢和本土化創新，正在一步步擠壓傳統豪華品牌的生存空間。現在40萬預算，既能選“三叉戟”的排面，也能抱走配置拉滿的國產車，豪華車市的游戲規則早就變了。

30多萬買個車標，值得嗎？

來源：星河商業觀察