重慶至昆明2.5小時直達！云南省首條達速高鐵來了，全長約700公里

彩云之南，山高谷深，曾以“山間鈴響馬幫來”聞名。2016年滬昆高鐵開通前，云南尚無一條真正意義上的高鐵；短短數年，南昆客專、昆楚大、大臨、中老鐵路相繼通車，全省鐵路里程突破5000公里，其中高鐵里程從0增至1200余公里，實現“滇中1小時、昆明至周邊省會城市3至5小時”的快旅圈。然而，既有線路設計時速多為200—250公里，面對“八縱八橫”國家高鐵網升級浪潮，云南亟需一條更高標準通道，為面向南亞東南亞輻射中心注入“加速度”。

因此，渝昆高鐵被提出規劃建設，它不僅是云南首條時速350公里高速鐵路，也是我國京昆通道最后一段待貫通的高速干線，承載著滇川渝三地千萬民眾的期盼。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的核心組成部分，連接重慶與昆明兩大西南樞紐，全長約700公里，設計時速350公里，途經渝、川、黔、滇四省市，串聯江津、永川、瀘州、宜賓、畢節、昭通、曲靖等重要城市，共設21座車站。項目分階段建設推進，2024年9月29日，重慶西至宜賓東段（渝宜段）率先開通運營，全長192公里，設重慶西、江津北、瀘州東等7座車站，其中4座為新建車站。該段開通后，重慶西至宜賓最快48分鐘可達，較原有路線壓縮2小時35分鐘；重慶與瀘州首次實現動車通行，最快僅需26分鐘。目前每日最高開行40列動車組，含14列跨線列車，并實施差異化票價機制，二等座票價89元起。

目前，關于渝昆高鐵剩余部分——宜賓至昆明南段也傳來了好消息：川滇段（宜賓—鹽津南）384榀箱梁全部架設完畢，標志著全線最難架梁區段提前完成；與此同時，云南境內“一橋三隧”控制性工程取得決定性突破——江底牛欄江特大橋成功合龍，炳輝、華山松、彝良三座20公里以上特長隧道相繼貫通，隧道貫通率已達85%，橋隧工程完成超95%，路基土石方基本完成，無砟軌道、站房、“四電”工程全面鋪開，建設正式轉入通車倒計時。

據悉，渝昆高鐵宜賓至昆明南段長約493公里，其中云南段388.6公里，橋隧比高達87%，設鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、長水機場、昆明南等21座車站。按照目前的進度，剩余的四川段宜賓東至云南段昆明南預計2026年12月可達到開通條件。屆時，重慶至昆明的行車時間將從目前的5小時壓縮至2.5小時以內，昆明至成都的鐵路時間將縮短至3小時左右。作為西南地區交通大動脈，渝昆高鐵不僅大幅壓縮區域時空距離，更串聯成渝雙城經濟圈與滇中城市群，助力長江經濟帶高質量發展，為沿線扶貧開發與區域一體化提供核心支撐。