西部高鐵新地標來了！總建筑面積39.4萬平方米，預計2027年投運

近年來，我國西部地區的高鐵事業正在慢慢地步入快車道：：寶蘭、西成、銀西、成渝、貴南、川青等干線相繼通車，西安、成都、重慶、貴陽、蘭州五大城市形成“半日生活圈”；西安北站年旅客已突破4800萬人次，重慶西、成都東、貴陽北同步躋身全國客運二十強。然而，隨著“一帶一路”、新時代推進西部大開發、關中平原城市群建設疊加發力，既有樞紐日趨飽和，亟需一座與“絲路起點”地位匹配的超級車站。因此，西安東站由此被寫進國家《“十四五”鐵路發展規劃》，成為我國西部地區高鐵事業第二次躍升的關鍵一環。

西安東站是西安鐵路樞紐"米"字形高鐵網的主要客站，位于西安市灞橋區高鐵東城中央商務核心區，是西北地區特大型鐵路綜合交通樞紐之一。車站總建筑面積39.4萬平方米，站房約10萬平方米，采用"上進下出、腰部進站"的三層結構（出站層、站臺層、高架候車層）。站場規模13臺27線，包括西渝高速場(5臺9線)、西武高速場(4臺8線)、西康普速場(4臺10線)及預留城際場。設計以"秦山渭水、絲路長安"為理念，屋面呈起伏菱形，象征秦川地貌，立面弧線勾勒絲路飄動。建成后，將接入地鐵5、12、15、21號線，與多條高速、國道銜接，主要承擔西武、西渝高鐵及西康普速列車的始發終到，助力西安邁入"雙高鐵站"時代。

據悉，西安東站于2023年3月正式開工建設，經過近2年多的施工，目前西安東站的建設已經進入沖刺階段：據悉，隨著最后一塊重達4800噸的屋蓋鋼結構精準提升至33米高空，西安東站站房主體結構提前一個月順利封頂，全面轉入金屬屋面、幕墻和裝飾裝修階段。為啃下大跨度斜交管桁架這塊“硬骨頭”，中國鐵路西安局集團西安站改擴建工程指揮部聯合中鐵建設集團創新“分區提升”工法：將1.5萬噸鋼屋蓋劃分為三個區域，分步整體提升，相較傳統高空散裝減少50%腳手架，工期縮短30%，安全風險顯著下降；項目團隊還自主研發“全景智慧建造平臺”，通過“5G＋北斗”毫米級定位，把11萬余根構件的加工、運輸、安裝、焊接誤差全部控制在2毫米以內，實現“鋼鐵巨無霸”數字化拼裝。

按照計劃，西安東站預計2026年6月站房外幕墻將整體亮相，2027年春節前具備開通條件。屆時，西安東站將引入西十、西康、西延三條時速350公里高鐵，以及既有西武、西成、西蘭、銀西等線路聯絡線，形成北通包頭、南抵重慶、西接蘭州、東連鄭州的“米”字形高鐵網核心，年旅客發送量可達3650萬人次，遠期預留5000萬人次能力，將極大緩解西安北站壓力，并與西安站、西安北、西安西構成“四主一輔”鐵路樞紐新格局。

從秦嶺深處的隧道到黃土高原的橋梁，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，西部高鐵已不再是“路網末梢”，而是面向亞歐大陸的新起點。西安東站的每一次的進展，都在為這座西部高鐵新地標澆筑基礎；當第一列動車組從這里駛出，西部高鐵的第二次躍升，也將隨之正式啟程。