湖北省下一條納規高鐵將會是這條跨省鐵路！長190公里、擬設站6座

“十四五”以來，湖北年均開工兩條以上高鐵，武漢“超米字型”樞紐加速成型，17個市州全部邁入“市市通高鐵”時代，高鐵里程超過2100公里，縣市覆蓋率近五成，“軌道上的湖北”呼之欲出。隨著襄陽至荊門高鐵開通，加上計劃年內開通的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段，預計2025年底湖北高鐵總里程達到2585公里。與此同時，省內還有6個高鐵項目、883公里線路正加速推進。

雖然如此，但把目光投向江漢平原南端，高鐵覆蓋率不足30%，荊州、監利、石首等300萬人口區域仍依賴普速鐵路，荊州、荊門等人口大市南下廣東仍需繞行武漢，成為縱向通道的“最后一公里”，也是制約區域內發展的“瓶頸”。而解決這個問題的關鍵，正是一條橫跨鄂湘兩省的鐵路——荊岳高鐵，目前正以“國家戰略卡位線”的姿態加速突圍。

根據早期研究方案可知，荊岳高鐵線路北起荊荊高鐵荊州西站，南跨長江后，經公安、石首，進入湖南華容、君山，終至京廣高鐵岳陽東站，正線全長約190公里，設計時速350公里，全線設6座車站，其中湖北境內約99.8公里。據悉，項目雖早在2016年就被列入國家中長期鐵路網“虛線”條目，但卻遲遲未獲“十四五”規劃“門票”，前期只能停留在地方研究層面。2025年，湘鄂兩省同時按下“加速鍵”：湖北將荊岳高鐵增補進省“十四五”中期調規，并列入“十五五”重點爭取名單；湖南則把項目納入2025年重大前期經費支持清單，并在全國兩會期間以全團名義建議將其增補進國家“十五五”鐵路發展規劃。目前，兩省已聯合完成預可研報告，荊州、岳陽分別啟動工可、初測及用地預審等前置專題招標，力爭在2026年規劃窗口期把“虛線”變成“實線”。

一旦納規成功，荊岳高鐵將北接襄荊、荊荊高鐵，南連長岳城際，與京廣高鐵互聯互通，形成一條縱貫鄂中、湘北的全新350公里時速南下通道。屆時，荊州至岳陽時空距離將由現在的2小時縮短至30分鐘，襄陽、荊門、宜昌等地開行至廣州、深圳高鐵可再節省約2小時，江漢平原500萬人口“在家門口坐高鐵”直抵粵港澳大灣區將成為現實。同時，項目還將激活洞庭湖生態經濟區與兩湖平原的產業協同，串聯荊州古城、岳陽樓、張家界等黃金旅游資源，預計年吸引游客超3000萬人次，為長江經濟帶與粵港澳大灣區聯動注入新動能。

從“市市通高鐵”到“縣縣通高鐵”，湖北的下一顆關鍵棋子已經定局。荊岳高鐵，這條190公里的跨省紐帶，承載的不只是速度的提升，更是江漢平原打通“南下任督二脈”的關鍵。隨著湘鄂兩省合力破冰，它極有可能在“十五五”開局正式納規并動工，成為湖北高鐵版圖上最值得期待的新線路。