全長635公里，連接閩贛鐵路力爭入列“十五五”，填補6地高鐵空白

據(jù)悉，納入國家規(guī)劃是鐵路項目獲批開工的前提條件。根據(jù)我國鐵路建設(shè)管理制度，只有列入國家五年規(guī)劃或中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的項目，才能啟動前期工作并獲得政策和資金支持。因此，隨著“十五五”的到來，很多地方都希望各自的鐵路新線通過納入“十五五”規(guī)劃，為項目爭取合法性和可行性。其中，就包括連接江西省南昌市與福建省廈門市（福州市）的鐵路——昌福（廈）高鐵。

昌福（廈）高鐵，是《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線方案》中確定的跨區(qū)域干線項目，線路全長約635公里，設(shè)計時速350公里，估算總投資620億元。項目起自南昌東站，向東經(jīng)進賢、撫州、金溪、資溪進入福建，經(jīng)光澤、邵武、順昌、南平、閩清至福州站；同時自南平引出支線，經(jīng)尤溪、德化、永春、安溪至廈門北站，形成“南昌—福州—廈門”快速通道。

昌福（廈）高鐵定位為京港（臺）高鐵主通道、福州至銀川綜合運輸大通道的重要組成部分，具有承東啟西、通江達海的戰(zhàn)略價值。建成后，南昌至福州最快約1.8小時、南昌至廈門約3小時，比現(xiàn)狀經(jīng)滬昆、合?；蚝忌罾@行縮短1小時以上，將顯著拉近江西與海峽西岸的時空距離。此外，線路還將填補了光澤、邵武、順昌、德化、永春、安溪等6個縣市的高鐵空白，使福建“縣縣通高鐵”目標(biāo)再近一步，對促進閩西南、閩東北協(xié)同發(fā)展，對接長三角、粵港澳大灣區(qū)，以及服務(wù)“一帶一路”和兩岸融合發(fā)展均具有重要意義。

項目進展方面，昌福廈高鐵項目雖已納入2017年福建省政府批復(fù)的《福建省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，但尚未納入國家“十四五”開工計劃，所以目前仍處于前期研究階段，但并不是沒有進展：2024年12月，黎川境內(nèi)線站位方案通過結(jié)題評審，2025年5月福州高新區(qū)控規(guī)首次明確“規(guī)劃昌福鐵路”走廊，10月南平、泉州等地繼續(xù)呼吁將其列入國家“十五五”鐵路規(guī)劃。目前，福建省發(fā)展和改革委員會答復(fù)函中透露：將積極做好向國家發(fā)展改革委、國家鐵路局、國鐵集團等國家有關(guān)單位的匯報溝通，加強與國家“十五五”鐵路規(guī)劃對接，爭取將昌福廈高鐵納入國家“十五五”鐵路相關(guān)規(guī)劃。

昌福（廈）高鐵是贛閩兩省人民翹首以盼的重大民生工程，也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要補充：實現(xiàn)海峽西岸城市群與長江中游城市群的快速連接，為內(nèi)陸省份開辟新的出海通道，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。