從德爾福到費尼亞：一棵老樹如何發新枝？

在2025國際內燃機及動力裝備博覽會（以下簡稱“2025內燃機展”）上，一個身影格外引人注目——費尼亞（PHINIA）。估計很多人看到這個名字一臉疑問，這是一個什么品牌，哪里來的？怎么還有百年技術沉淀？

費尼亞是誰？源于德爾福

談起費尼亞的淵源，相信不少行業人士都會說一句，“原來是它呀”。

費尼亞的前身是德爾福，成立于1890年，原為通用汽車（GM）的零部件部門。它曾是全球最大的汽車線束、電子和動力系統供應商之一，是汽車零部件領域的標桿企業。其在動力系統領域擁有深厚的積累，高壓燃油噴射技術廣泛應用于大眾、通用、福特、長城、長安等車企的高效發動機。

德爾福經過分拆、收購又分拆上市，最后成為如今的費尼亞。因此，在國內費尼亞也被翻譯為“費尼亞德爾福”。而德爾福“Delphi”作為費尼亞PHINIA的核心子品牌繼續使用。費尼亞的部分產品仍然有德爾福的標識。

正是這份深厚的行業基因，讓費尼亞傳承了這份技術基因，并在動力多元化的時代浪潮中完成了全新升級與突破，充分踐行其品牌主張“為更清潔、更可持續的未來提供動力”，從傳統燃油系統專家蛻變為覆蓋全動力類型的綠色創新先鋒。不同于單純追求技術突破，費尼亞更注重將技術與市場需求、環保目標相結合。

在費尼亞三大業務支柱中，既有人人熟知的乘用車領域，也有不斷拓展的商用車和售后市場，2024年全球34億美元的營收中，中國區貢獻了約16%的份額，穩健的業績背后是“軟硬件結合”的發展戰略在支撐——不僅提供頂尖的噴射系統硬件，更以世界領先的ECU軟件開發和標定能力，確保每一套動力系統都能實現最佳性能。

此次亮相2025內燃機展，費尼亞帶來了覆蓋燃油、氫能源、醇類燃料等多領域的產品矩陣，展現了其對未來動力發展方向的深刻洞察。每款產品背后的硬核優勢證明，綠色動力的轉型不是非此即彼的選擇，而是技術融合的系統工程。

高效減排提供保障

為國七做好技術貯備

雖然新能源浪潮正在席卷商用車行業，但是柴油機依舊是目前主流動力系統。費尼亞展示的輕型和重型柴油噴射系統同樣亮點滿滿。

PHINIA輕型柴油2000bar噴射系統專為5L以下柴油發動機應對國六及下一代國七排放打造，噴油器驅動模塊靠近噴嘴，運動部件慣量低，小流量控制精準，且高壓進口帶有35μm多孔濾網，能有效阻止系統內部顆粒，抗沉積和油品耐受性極佳。配套的高壓油泵驅動扭矩低、壓油效率高，助力發動機降低油耗。

PHINIA DFI21C共軌柴油噴油器專為重型商用車設計，適用于道路及非道路應用場景，單缸最高功率可達120kW。該產品具備高度的系統適配性。

在技術層面，該噴油器量產壓力達2500bar，并可擴展至2700bar，通過160萬公里嚴苛壽命驗證，展現出卓越的耐久性。其核心設計采用三通控制閥結構，顯著提升響應速度與系統能效，同時通過優化流通路徑降低內部容積，為實現高效多次噴射奠定基礎。控制閥采用增強型耐磨涂層，噴嘴部分使用超高溫材料，確保在極端工況下的可靠運行。

該系列噴油器的核心優勢包括：采用小直徑控制閥桿技術，將泄漏量控制在靜態零泄漏水平；特殊材料與結構設計確保其兼容全球不同品質柴油；DFI21C成為重型商用車領域高效、可靠且智能的燃油系統解決方案。

發力新能源

為傳統企業轉型提供參考

在新能源轉型的關鍵階段，可替代燃料技術成為行業關注的核心，費尼亞在這一領域的布局早已落地生根，產品優勢更是直擊行業痛點。展臺上的全套氫氣噴射系統解決方案，覆蓋低壓（低于10bar，適合氣道安裝）、中壓（20-40bar，可氣道安裝或缸內直噴）、高壓（300bar，僅缸內直噴，尚未量產）全系列，滿足不同場景需求。

其中缸內直噴技術無回火風險，具備高噴射壓力、大流量特點，能顯著提高氫氣燃燒效率，讓氫動力發動機接近原機功率水平，真正實現零排放。目前低壓系統已量產，中壓系統可支持小批量試生產，為氫能源落地提供切實可行的技術路徑。

針對甲醇、乙醇等低碳燃料，費尼亞的產品同樣展現出強大競爭力。柴油甲醇雙噴油器采用柴油預噴射引燃、替代燃料主噴射的雙燃料協同模式，1500bar軌壓下運行穩定，使用甲醇作主噴燃料時單缸功率達120kW，關鍵部件選用高抗甲醇腐蝕材料，耐久性高達160萬公里，且安裝接口與現有噴油器基本一致，便于整車集成升級。

靈活燃料噴射系統方面，乙醇PFI的加熱型噴嘴能解決寒冷環境啟動難題，在巴西市場已充分驗證可靠性；甲醇PFI通過進氣歧管低壓噴射實現均質燃燒，搭配耐醇材料部件，攻克冷啟動與燃料腐蝕問題，適配不同區域能源結構，助力低碳轉型。

在今年8月成功收購瑞典企業SEM后，費尼亞德爾福于本次內燃機展上首次展出了其應用于天然氣及氫氣發動機的電容式點火系統。該系統由點火模塊與電容式點火線圈組成，單個模塊可控制多達6支點火線圈，并支持雙模塊并行運行，最多驅動12支線圈，具備良好的擴展性與適應性。與傳統的電感式點火線圈相比，該系統的能量儲存集中于模塊內部，使得點火線圈體積更小、結構更緊湊。在點火方式上，電容式點火線圈采用“短時間、大電流”的精準點火策略，不僅確保了高效穩定的燃燒效果，也顯著降低了點火能量損耗，從而有效延長火花塞的使用壽命。

結語

正如費尼亞中國區管理層所言，依托上海、煙臺、蘇州的研發中心和生產基地，費尼亞正以多元化的技術方案，為中國汽車產業的清潔化轉型注入源源不斷的動力，在動力變革的時代浪潮中，書寫著屬于自己的領航篇章。

（感謝您的耐心閱讀。）