浙江首條繞城高速公路即將全面改造！投資近1000億元，長123公里

這條于2003年全線建成通車、曾以123公里的全長成為全國最長的繞城高速——杭州繞城高速公路，就是一條經濟發展的“大動脈”，串起臨平、蕭山、之江、下沙等板塊，銜接滬杭、杭甬、杭寧等8條對外射線，日均車流突破15萬輛，是杭州接軌長三角、輻射全國的關鍵“第一環”，也是杭州經濟發展的核心。

二十余年間，這條環線見證了杭州從 “西湖時代” 邁向 “錢塘江時代” 的跨越，為跨區域物流、市民出行提供了極大便利。貨車司機童師傅至今記得，繞城高速西段通車后，轉塘到三墩的路程從兩小時縮短至 20 分鐘；往來南京與金華的張師傅也感慨，繞城高速曾讓過境車輛徹底告別城區擁堵。但隨著城市骨架拉伸，這條曾經的 “城外環線” 逐漸演變為穿城通道，兩側高樓林立，交通流量遠超設計極限。數據顯示，其四車道路段占比高達 62.5%，部分路段擁堵常態化，且坡式路基造成的 “阻斷效應”，嚴重影響了沿線區域的融合發展，沿線居民“望路興嘆”的呼聲日益高漲。

為破解交通瓶頸、賦能城市發展，杭州市正式提出規劃建設“杭州繞城高速公路提升改造工程”。這個總投資近1000 億元的重大項目，已經被納入《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035 年）》，明確以“立體化、快速化”為改造方向，遵循“整體研究、分期分段建設”原則，計劃2025年底啟動袁浦至三墩先導段開工，力爭2030 年全面完工。

項目推進已取得關鍵進展：2024年底，工程可行性研究招標啟動并順利通過審查，完成了投融資模式、收費政策評估及勘察設計等前期工作，為分段實施打下了堅實基礎。2025年8月，繞城高速東線沈士樞紐至紅墾樞紐、下沙樞紐至南莊兜樞紐等路段啟動夜間斷流施工，通過科學制定貨車、小客車、危化品車輛繞行方案，在保障施工安全的同時，最大限度降低了對交通通行的影響，標志著項目進入實質性建設階段。

此次改造的核心亮點突出：在技術標準上，將按高速標準升級，設計時速提升至100-120公里/小時，通過拓寬車道、立體化改造等方式，徹底解決四車道瓶頸問題；在網絡銜接上，同步開展與所有射線高速相交樞紐的提升研究，專項論證杭寧、杭甬干線擴容方案，避免 “短板遷移”。

作為先導段的袁浦至三墩段，因串聯之江、雙浦、轉塘等關鍵節點，具備承接東西南北向流量的樞紐屬性，其先行開工將有效緩釋整體路網壓力，為后續工程積累經驗。按照規劃，改造完成后，繞城高速將不再是城市發展的 “分割線”，而是促進中心城區與未來科技城、云谷等板塊深度融合的 “交通大動脈”，大幅提升通行效率，助力杭州形成“一環三射多連”的高快速路網。