即將運營！亞洲最大地下綜合交通樞紐來了，建筑面積300萬平方米

北京，作為我國的首都，其鐵路發展史可追溯至清末。1906年，京張鐵路的開通標志著北京鐵路建設的起步。新中國成立后，北京鐵路網絡迅速擴展，從單一的干線逐步發展為輻射全國的鐵路樞紐。進入21世紀，隨著京津冀一體化戰略的推進，北京鐵路建設迎來了新的歷史使命：不僅要緩解超大城市交通壓力，更要引領區域協同發展。在此背景下，北京城市副中心站被提出規劃建設，并成為“軌道上的京津冀”關鍵支點，其建設進展備受矚目。

北京城市副中心站位于通州區通運街道楊坨村域內，西臨北運河、東接東六環，是京唐、京濱城際鐵路的起點站，也是京津冀協同發展戰略下的標志性綜合交通樞紐、亞洲最大地下綜合交通樞紐。工程自2019年11月開工以來，該站已完成主體結構封頂及“京帆”屋蓋安裝，目前正推進機電設備安裝與裝修裝飾工作，預計2025年建成投用。

作為“站城融合”的典范，車站規劃總用地約70公頃，總建筑面積達300萬平方米，其中地下128萬平方米、地上139萬平方米。地下分三層布局：B1層設進站廳與商業配套，B2層為候車廳及地鐵換乘空間，B3層是站臺軌道層，通過“8大換乘核”實現高效接駁。地上則以寫字樓等商業設施為主，形成“地下樞紐地上城”的格局。

車站站臺規模為8臺14線，接入京唐城際、京濱城際等6條軌道交通線路，預留京哈鐵路接入條件，實現“四網融合”。建成后15分鐘可達首都機場，35分鐘直達大興機場，1小時連通雄安新區，將重塑京津冀交通版圖。其立體交通設計包含近160個交通出入口，9處下穿京哈線通道，有效分流人車流量。

截至2025年11月，副中心站主體工程裝飾裝修已完成95%，地上京帆廣場鋪裝與園林綠化接近完工，配套設備安裝與運營籌備同步推進 。京唐城際鐵路已啟動按圖行車試驗，列車采用國內首見的梯形軌枕減振軌道，運行平穩、噪音極低，為年底開通打下技術基礎 。未來，北京城市副中心站不僅將分擔北京東站客流，更將依托“站城融合”理念，打造涵蓋商業、辦公、居住、教育的百萬平方米綜合社區，成為副中心高質量發展的門戶引擎 。從百年鐵路史到地下樞紐新標桿，北京城市副中心站正以“揚帆起航”的姿態，駛向京津冀協同發展的深藍海域。