梅賽德斯-AMG GT XX概念車中國首秀，以極限科技重新定義電動超跑

11月20日，于廣州舉行的“2025梅賽德斯-奔馳XX科技創新日”上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車迎來中國首秀。這款被視為AMG.EA純電平臺前瞻之作的概念車，不僅以其極具未來感的設計吸引目光，更以其對電動高性能的深度重塑，向世界宣告：即使是電動化時代，AMG對極致性能的追求也未曾改變，并且已經找到新的突破口。

GT XX概念車的核心動力系統由三臺軸向磁通電機組成。與傳統電機相比，這款電機在同等功率下重量和體積均減少約三分之二，卻可輸出超過1000千瓦（約1360馬力）的驚人功率，極速突破360公里/小時。

與之匹配的高性能電池系統源自F1技術，采用四元電池配方和電芯直接冷卻技術，能量密度高達300瓦時/千克。在800伏高壓架構支持下，該車充電5分鐘即可增加400公里續航，實測峰值充電功率更達到1041千瓦，大幅縮短了高性能電動車的能量補給時間。

更令人振奮的是其補能效率。官方數據顯示，該車支持平均超過850千瓦的充電功率，在5分鐘內即可補充400公里的續航里程。在原型充電樁的測試中，甚至實現了峰值1041千瓦的“兆瓦級”充電。這意味著，電動超跑在賽道日之后，也能像燃油車加油一樣快速“回血”，極大提升了實用性。

梅賽德斯-奔馳明確表示，GT XX概念車絕非停留在展臺上的空想。其搭載的軸向磁通電機和高性能電池技術，已經確定了量產時間表——它們將在2026年，正式搭載于基于AMG.EA純電架構平臺的首款量產車型，即一款全新的AMG高性能四門跑車之上。

這意味著，此次展示的諸多尖端科技，距離消費者已經不再遙遠。AMG對性能的理解從未局限于馬力數字。GT XX概念車展示了其對未來駕駛樂趣的全方位思考。例如，全球首創的可變葉片空氣動力學輪轂，能根據車速自動開合，在巡航時降低風阻，在攻彎時增強冷卻和下壓力。首次在整車上嘗試應用的等離子激勵器技術，能主動“梳理”車尾氣流，減少渦流，提升高速穩定性和能效。

AMG GT XX概念車的登場，不僅僅是展示了一臺性能參數驚人的概念車。它的出現表明，在電動超跑的全新賽道上，AMG已經做好了準備，并決心繼續引領風潮。