納規(guī)9年，山西省這條跨省高鐵啟動可研批復(fù)！線路全長近300公里

世紀(jì)之交，三晉大地的高鐵夢始于石太客專的規(guī)劃藍(lán)圖。2009 年，這條設(shè)計時速 250 公里的客運專線建成通車，結(jié)束了山西無高鐵的歷史，將太原至北京的通行時間壓縮至3小時內(nèi)。此后十余年間，山西高鐵建設(shè)按下“加速鍵”：2014年大西高鐵太原至西安段開通，構(gòu)建起晉陜黃金通道；2020年太焦高鐵建成運營，打通山西東南出海大通道；集大原高鐵、雄忻高鐵等項目緊鑼密鼓推進(jìn)，“米” 字形高鐵網(wǎng)絡(luò)輪廓日益清晰。

截至2025年，山西高鐵運營里程已突破1100公里，覆蓋全省80%以上的地級市，成為連接京津冀、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與關(guān)中平原城市群的重要樞紐。然而，晉西呂梁革命老區(qū)始終存在高鐵“空白帶”。作為山西唯一未通高鐵的地級市，呂梁及周邊超過150萬群眾的快速出行需求長期難以滿足，區(qū)域發(fā)展受限于交通短板。在此背景下，太原至綏德高速鐵路的推進(jìn)，成為山西高鐵網(wǎng)絡(luò)補短板、強樞紐的關(guān)鍵之舉。

作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年）中青銀通道的核心段落，太原至綏德高速鐵路（以下簡稱“太綏高鐵”）歷經(jīng)9年規(guī)劃推進(jìn)，終于在2025年下半年啟動可研批復(fù)流程，標(biāo)志著這條串聯(lián)華北與西北的跨省動脈進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段：山西和陜西兩省相繼發(fā)布了項目用地預(yù)審與選址意見書及環(huán)境影響評價技術(shù)服務(wù)招標(biāo)公告，而這兩個工作都是高鐵項目可研批復(fù)的關(guān)鍵前置條件。此外，國鐵集團(tuán)已經(jīng)召開預(yù)可研審查會，線路走向與建設(shè)方案基本敲定。這就是說太綏高鐵正式啟動可研批復(fù)流程，為“十五五”期間開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。

太綏高鐵（太原至綏德高速鐵路）是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道的核心組成部分，正線全長約296公里，設(shè)計時速350公里，東起山西省太原市陽曲西站，向西經(jīng)呂梁市（文水、汾陽、離石、柳林）跨越黃河，接入陜西省綏德西站，銜接延榆鄂高鐵。線路在山西境內(nèi)分為太原、呂梁、晉中三個標(biāo)段，新建太原西站（10臺22線）等關(guān)鍵工程，同步規(guī)劃太原樞紐客運西環(huán)線及榆次編組站搬遷工程。

作為山西唯一未通高鐵的地級市，呂梁將通過太綏高鐵實現(xiàn)至太原40分鐘、至北京2.5小時、至西安1.5小時直達(dá)，徹底改寫交通格局。項目建成后，青銀通道將全線實現(xiàn)350公里/小時貫通，形成北京-太原-延安-西安的新通道，同時連接京昆、呼南、包海三大縱向高鐵，強化華北、西北與京津冀的快速聯(lián)系。此外，太綏高鐵將釋放既有太中銀鐵路貨運能力，推動黃河流域生態(tài)保護(hù)與西部大開發(fā)戰(zhàn)略，助力革命老區(qū)振興與區(qū)域協(xié)同發(fā)展。