重磅，比亞迪寧德時代都出了中國工程院院士！

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

比亞迪廉玉波、寧德時代吳凱當選中國工程院院士！

車東西11月21日消息，就在剛剛，中國科學院與中國工程院正式公布了2025年院士增選結果。

根據官方公告，此次中國科學院共選舉產生73位院士，中國工程院選舉產生71位院士。

▲中國工程院2025年院士增選當選院士名單的公告

在本次增選產生的73名中國科學院院士與71名中國工程院院士中，有兩名車圈的領軍企業的頂尖專家，他們分別是：

入選機械與運載工程學部的比亞迪首席科學家廉玉波；

▲機械與運載工程學部比亞迪首席科學家廉玉波

以及入選能源與礦業工程學部的寧德時代首席科學家吳凱。

▲能源與礦業工程學部的寧德時代首席科學家吳凱

這兩位科學家的當選，標志著中國在新能源汽車這一戰略性新興產業中的人才培養與技術創新成果得到了國家最高學術機構的認可，也預示著中國新能源汽車產業將迎來更加強勁的技術創新與產業升級。

一、從車間走出的比亞迪技術靈魂人物 鑄就技術“護城河”

廉玉波的當選，是中國汽車工業從“技術引進”走向“自主創新”再到“全球引領”的縮影。

作為比亞迪的首席科學家、汽車總工程師及汽車工程研究院院長，他的職業生涯不僅伴隨了比亞迪汽車的誕生與壯大，更深度參與了中國新能源汽車產業技術路線的頂層設計。

▲比亞迪首席科學家廉玉波

公開消息顯示，廉玉波本科畢業于南京航空航天大學材料科學與工程專業。航空航天專業對材料強度、輕量化設計以及系統安全性的極致追求，為他日后在汽車設計中強調安全與能耗平衡奠定了底層邏輯。

畢業后，懷揣航空夢的廉玉波被分配至江蘇儀征汽車制造廠。這是他職業生涯的第一次“錯位”，但也正是這次錯位，讓他接觸到了最真實的汽車制造現場。

在這段時間中，他白天在車間摸爬滾打，晚上自學吉林大學的汽車專業教材，這種“干中學”的經歷使他迅速完成了從材料工程師到整車工程師的蛻變。

隨后，廉玉波調入中國汽車技術研究中心（CATARC）工作。CATARC是中國汽車行業的標準制定者與技術歸口單位。在此期間，他多次被派往意大利著名的汽車設計公司進修。

2003年，比亞迪收購秦川汽車進軍汽車行業，彼時的比亞迪以電池起家，創始人王傳福急需一位懂車、懂技術、且具有戰略眼光的總工程師。

據媒體報道，王傳福數次飛赴上海，與廉玉波徹夜長談。廉玉波后來回憶道：“別的老板挖人先談待遇，王總只談汽車。”這種對技術的純粹追求打動了廉玉波，2004年1月，他正式加盟比亞迪。

“新能源汽車的發展上半場是電動化，下半場就是智能化。”這句話最早就由廉玉波提出，也是在這段時間中，比亞迪的DM插電式混合動力技術、刀片電池等技術開始占據市場，實現領先。

二、攻克電池散熱難題 這位“雙聘”科學家讓寧德時代領跑全球

如果說廉玉波代表了整車集成的系統工程高度，那么吳凱則代表了電化學能源存儲的微觀探索深度。

作為寧德時代（CATL）的首席科學家，吳凱的當選突顯了學術研究與產業應用在“原子尺度”上的深度融合。

▲寧德時代首席科學家吳凱

與傳統的工程技術人員不同，吳凱具有深厚的學術背景，不僅是企業高管，更是頂尖學府的講席教授。

吳凱于2014年獲得上海交通大學應用化學博士學位，他在投身工業界的同時，始終保持著對基礎科學問題的探索。

目前，他不僅是寧德時代的首席科學家，還擔任上海交通大學溥淵未來技術學院的講席教授與首席科學家，這種“雙聘”模式打通了校企之間人才培養與科研轉化的圍墻。

吳凱是寧德時代早期的核心創始團隊成員之一。在公司成立之初（2011年），面對日韓企業（松下、LG化學、三星SDI）嚴密的專利封鎖，吳凱帶領團隊從零起步，通過對數千項專利的分析與規避，開辟了屬于中國企業的技術路徑。

2023年，吳凱及其團隊榮獲歐洲發明家獎（European Inventor Award），這是中國科學家在國際知識產權領域的極高榮譽。
此外，吳凱主導開發的麒麟電池也是是電池包系統集成的又一里程碑。傳統電池包的冷卻板位于底部，散熱效率有限。吳凱

團隊創造性地將水冷板置于電芯之間，使得換熱面積擴大了四倍，這樣的設計也為后來的4C、5C充電奠定了基礎。

此外，在固態電池領域，寧德時代也早早布局，或將于2027年小批量生產。

結語：科技創新方可推進新能源汽車產業快速發展

2025年兩院院士增選中，新能源汽車領域的兩位企業科學家入選，折射出中國工程科技發展的新趨勢：產業創新力量正在成為國家科技體系的重要組成部分。

過去二十年，中國汽車產業完成了從技術引進到自主創新，再到全球競爭的跨越，而這一過程的核心驅動力，正是企業研發與工程實踐的持續投入。

院士制度的認可，不僅是對個人貢獻的肯定，更是對產業模式的驗證。

比亞迪、寧德時代等企業在電動化、智能化、儲能技術上的突破，推動了新能源汽車產業鏈的整體升級，也為中國在全球新能源競爭中贏得戰略主動權。

未來，隨著企業與科研機構的協同深化，新能源汽車產業將繼續引領綠色低碳轉型，并在關鍵技術領域形成更強的國際影響力。