2025廣州車展：靜中蓄勢，技術變革開啟產業新局

今年的廣州，11月的天氣有些格外冷，出門要把外套緊一緊。但走進琶洲展館的那一刻，我卻感受到另一種熱流——不是喧囂的熱，而是暗潮洶涌的熱。是那種“越安靜，越危險”“越平靜，越說明大事要發生”的氣息。

廣州車展從不缺故事。今年最大的故事，恰恰是：它比往年安靜了太多。沒有往年“一天幾十場發布會”的轟炸，沒有品牌們爭相搶占頭條的躁動感。一些曾經的熟面孔悄悄缺席了——北京現代、雪佛蘭、捷尼賽思，甚至是五菱和寶駿；更多的品牌選擇低調而來……

但這并不是行業要冷，而是車企們終于開始“靜”。這應當是車展原本的樣子：沒有新車，不強求曝光；沒有流量，不強造話題。這不是退潮，而是回歸。

而正是在這份“靜”里，我嗅到了一股變革的味道。

行業換擋前的深呼吸

組委會數據顯示：本屆廣州車展共有1085輛展車、93臺全球首發新車，其中新能源車629臺，占比首次突破58%。

數字不喧嘩，卻足夠扎實。

但最值得注意的不是展車數量，而是節奏的變化。

車企不再把所有新品攢在開幕日“扎堆上線”。 小鵬X9增程版、嵐圖泰山、享界S9、深藍L06等重磅車型，早在車展前就陸續發布，把車展變成一部“連續劇”，而不是一天看完的大片。車展的角色正在改變：不是決定流量的舞臺，而是驗證長期運營節奏的節點。

為什么會這樣？

因為從2026年開始，新能源補貼真正退出歷史舞臺，行業第一次要完全靠真刀真槍的能力活下去。

補貼時代拆頂，溫室效應褪去，車企必須開始做一件事：練內功。

練可靠性、練成本控制、練品牌力、練用戶運營能力。一場比誰更“穩”、誰更耐打、誰更能對抗周期性的硬仗。

今年廣州車展的平靜，是行業換擋前的一次深呼吸。

技術奔涌的時刻：“參展門檻”變高了？

如果去年車展的關鍵詞是“炫技”，今年則更像是“破圈”。真正讓我在展館里停下腳步的，并不是哪款車又堆了多少配置，而是一個清晰到幾乎刺眼的事實：那些過去需要高價、早鳥用戶才能提前體驗到的新技術，正在迅速下沉到普通家庭的預算區間。

最直觀的例子是高階智駕的普及。城市NOA不再是高端智能車的特權，它正堂堂正正走進10萬級市場。零跑、小鵬、智己、廣汽豐田、嵐圖等品牌，都在不約而同地強調同一件事：“今年的車，沒有高階智駕輔助都不好意思跟人打招呼。”就連燃油車中的“老將”日產天籟（參數丨圖片），也跟鴻蒙座艙玩在了一起。

這是技術拐點的標志性瞬間。它意味著行業終于走到“智能化普惠”的真正起點。

智能底盤技術的變化同樣明顯。磁流變懸架、空氣懸架、CDC智能阻尼系統這些過去注定要花四五十萬才能享受的東西，現在已經靜悄悄地落到十幾萬的車型上。深藍L06甚至成為了15萬以內首個搭載磁流變懸架的車型。這是供應鏈成熟帶來的成果，也是行業從“配置競爭”邁向“體驗競爭”的一步。

現場看多了，你不難發現：廣州車展不再展示“最強技術能做到什么”，而是在回答一個更關鍵的問題——

“主流用戶什么時候能用上？”

當硬件不再是戰爭焦點，生態系統悄悄成為行業的真正戰場。

以智駕輔助為例，這一領域的競爭，不再停留在“誰的感知更強”“誰的算力更猛”。它轉向了一個更長線、更難仿制的方向：誰能構建一個長期穩定進化的生態體系。比亞迪把“天神之眼”的能力貫穿到車型體系中；智己堅持全棧自研算法；小鵬繼續靠XNGP打出口碑；華為用乾崑ADS 4.0重塑高階智駕的準入門檻。

對消費者來說，以前買車像買家電；未來買車更像在選一部手機——你在選一個你愿意跟它共度五年、十年的生態。

格局重排加速：有人缺席，有人亮劍

走在展館里，今年的空位比往年多，一開始我也以為是行業冷了，直到看清缺席名單：北京現代、雪佛蘭、捷尼賽思、哪吒、極越……再加上主動不來參展的特斯拉。

這不是“沒人來”，這是“有人來不了”。

每一家缺席者背后都有不同故事：有的是銷量壓力，有的是技術掉隊，有的是調整策略。但這些故事串起來，呈現的不是冷清，而是一場真正的洗牌。

反過來看另一個極端，自主品牌和科技巨頭正在把展臺變成戰場中央。

比亞迪直接以包館的方式登場：騰勢Z、仰望U9 Xtreme、應急浮水展示、刀片電池、域控技術、DM最新成果……它不是在卷“新車數量”，而是在卷“體系戰力”；廣汽集團則把戰略、團隊、產品、技術合在一起亮相，向往2.0戰略和華為技術背后，是整個體系能力的重估。

今年第一次，自主品牌在廣州車展上不再只是“展示產品”，而是在亮出“解題能力”。這亦標志著行業進入了一個全新的階段。

把資源壓向海外：靜悄悄的車展背后，是熱鬧得驚人的全球戰局

今年廣州車展的靜，不是國內需求弱，而是因為車企把資源壓向更重要的地方——海外市場。

慕尼黑車展與東京車展，中國品牌的熱度與關注度第一次壓制住當地品牌，這是汽車工業百年來鮮有的局面。而“出海”已經不再是“把車賣出去那么簡單”，而是“把品牌、渠道、服務體系一起打出去”。

你能明顯感受到：車企正在把今年當成“全球化決戰前的年度”。在國內降噪蓄力，在海外提升聲量。這安靜，不是撤退，而是集結。

技術的普惠、格局的重排、全球化的沖擊——最終會落到消費者的方向盤上。從2025到2026年，中國人的買車邏輯將經歷一次結構性重塑。插混與增程將成為絕對主流，憑借低成本、長續航、穩定性征服最廣泛的用車場景；純電會更極端：性能越飆越高，家用越卷越難；與此同時，燃油不會消失，它們也會更智能、更經濟……

此外，新車的體驗紅利正在全面釋放：十萬級車型體驗城市NOA，智能懸架普及，影音座艙成為標配，“充電15分鐘續航400公里”很可能成為明年的普遍能力。

結語

廣州車展的展館里，今年確實少了往年的喧囂。但當喧囂散去，你會發現真正值得觀察的東西：

技術在加速，格局在變化，行業正在脫虛向實。這份“靜”，不是退潮，是成熟；不是冷場，是蓄勢；不是尾聲，是序章。

未來幾年，中國汽車產業將迎來真正的全球戰役。當我們回望2025年的廣州車展，也許會意識到：正是在這場靜悄悄的展會里，中國汽車產業真正完成了“換擋”。所有故事的驚雷，都是從這份沉默里悄悄醞釀的。