從科技日秀肌肉，到車展秀量產(chǎn)，奔馳今年太有看頭

電動化浪潮席卷而來，奔馳攜多款純電力作登陸羊城，以先鋒豪華的多元產(chǎn)品矩陣，再一次加速汽車發(fā)明者“全面電動”的征程。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設計丨PinZow

作為年末最重要的車展活動，廣州車展的熱度居高不下。而梅賽德斯-奔馳展臺，一向都是車展熱門，今年也不例外。

2025年廣州車展，奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）和G級越野車，共29款車型重磅登場。其中，梅賽德斯-AMG GT XX概念車、奔馳Vision Iconic概念車，以及全新純電長軸距CLA的亮相吸引眾人目光，同時也標志著梅賽德斯-奔馳在電動化和智能化領域的重大突破。

不僅如此，奔馳還對旗下經(jīng)典車型進行革新升級，C級車、E級車、S級轎車，以及GLB、GLC與GLS SUV，多款車型引入經(jīng)典版、特別版與典藏版，為客戶帶來更豐富的車型選擇；更新增標配多項智能與舒適配置，滿足中國用戶對智能化與舒適體驗的升級需求。展現(xiàn)出奔馳寬廣的產(chǎn)品陣容和深厚的品牌底蘊。而這也使得奔馳不僅成為了5.1館之最，更是整個廣州車展的“最熱”展臺。

在車展前一天舉辦的2025梅賽德斯-奔馳XX科技創(chuàng)新日上，此前打破24小時電動車最長行駛里程、不到8天行駛40075公里的梅賽德斯AMG GT XX概念車也首次在中國亮相，它代表了奔馳純電的性能巔峰。通過XX科技創(chuàng)新日，奔馳重磅展示了其在三電系統(tǒng)、前瞻驅動技術、豪華智能體驗等領域的最新研發(fā)成果，以一種“秀肌肉”的方式，交出了奔馳在這場時代浪潮中如何繼續(xù)引領風潮的答卷。

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電動超跑的破局者：奔馳AMG GT XX概念車

作為汽車的發(fā)明者，奔馳在長達百余年的燃油車時代，持續(xù)引領豪華車市場。如今，電動化浪潮席卷而來，奔馳攜多款純電力作登陸羊城，以先鋒豪華的多元產(chǎn)品矩陣，再一次加速汽車發(fā)明者“全面電動”的征程。

本次廣州車展上，梅賽德斯-AMG GT XX概念車迎來首秀。這臺純電超跑之前在24小時不間斷測試中跑出了5479公里的成績，比保時捷Taycan等競品多出1500公里，創(chuàng)造了25項世界紀錄。

之所以有那么強的性能，因為它采用了源自F1的驅動技術，配備了3臺軸向磁通電機，后軸2部電機的單體厚度僅約8厘米，相當于一部6.9英寸智能手機的寬度。3部電機可提供1000千瓦（1360馬力）的動力輸出，使得整車極速達到360公里/小時，逼近真正意義上的F1賽車極速。

除了電機，電池也是這臺車的核心支撐和最大創(chuàng)新所在，其配備了采用專屬電芯化學材料四元電池：正極采用創(chuàng)新的NCMA（鎳/鈷/錳/鋁）材料，負極融入硅基材料，由此擁有高達300瓦時/千克的超高能量密度。

最關鍵的是，梅賽德斯-AMG GT XX概念車絕非天馬行空的炫技。其軸向磁通電機、帶可變?nèi)~片空氣動力學輪轂、自研高性能電池等核心成果，將陸續(xù)登陸AMG.EA純電平臺量產(chǎn)車。

2

全新奔馳純電CLA更懂中國

如果要說奔馳展臺中，最“熱”的一款新能源車型，那無疑還是全新純電長軸距CLA。這款剛剛于11月上旬上市的純電長軸距CLA，是基于MMA平臺打造，對于奔馳在中國的電動化進程有著舉足輕重的意義。作為品牌有史以來最大產(chǎn)品發(fā)布計劃的起點，首次向全球公眾完整呈現(xiàn)了"奔馳標準"與"中國速度"的完美融合。

新車采用800V高壓架構，全新純電長軸距CLA配備高效的800伏電驅系統(tǒng)和同級獨有的兩擋變速箱，具有高達866公里的CLTC續(xù)航里程，百公里能耗僅10.9千瓦時，堪稱同級別的能效標桿。而且得益于最高320千瓦的充電功率，全新CLA充電10分鐘就能將續(xù)航提升最高至370公里，有效緩解里程焦慮。

搭載全新城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，智能座艙也升級到了最新的MB.OS架構，似乎在國內(nèi)用戶最重視的方面它都跟上了節(jié)奏。更關鍵，新車共推出3款配置，價格分別為24.9-29.99萬元。透過比油電同價更狠、卷出新高度的定價，可以看出奔馳在電動化策略上的重大轉變，對中國新能源市場的高度重視以及更精準的需求洞察，還有對友商的高調(diào)宣戰(zhàn)，都一展無遺。

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多款核心車型升級上市，更智能、更舒適

在這個電氣化轉型的時代背景下，奔馳一邊加大電動化技術的研發(fā)，一邊又繼續(xù)升級C級、E級與GLB、GLC 、GLS 等核心燃油車型，以更精進的智能與舒適體驗、更豐富的車型選擇，進一步強化產(chǎn)品價值，讓駕乘感受更勝一籌。

以長軸距C級車為例，其以價值4.5萬元的誠意升級，回應客戶的信任與支持。動力全系搭載M254 2.0T發(fā)動機，標配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車。此外，C 260 L運動轎車及轎車、C 260 L皓夜運動轎車標配導航輔助駕駛、無鑰匙進入、智能手機數(shù)字鑰匙、Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置。

長軸距E級車序列新增E 260 L經(jīng)典版，延續(xù)原E 260 L車型經(jīng)典配置的基礎上，以差異化產(chǎn)品配置滿足客戶需求。同時，標準軸距E級車全系新增標配導航輔助駕駛、帶360°攝像頭的智能泊車、璀璨星環(huán)格柵等。另外，長軸距與標準軸距E級車均全系標配帶可調(diào)減振的敏捷操控系統(tǒng)，乘坐更舒服。

奔馳SUV家族同樣迎來煥新升級。GLB SUV推出GLB 220典藏版，標配MANUFAKTUR啞光山灰色車漆、夜色組件、19英寸AMG輪轂，外觀更具運動氣質(zhì)。GLB SUV全系新增標配智能領航輔助Plus、可加熱前排座椅、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)。

長軸距GLC SUV新增GLC 260 L 4MATIC經(jīng)典版，進一步豐富客戶選擇。GLC 260 L 4MATIC動感型及以上車型標配導航輔助駕駛。本次升級中，GLS SUV全系標配智能領航輔助Pro，GLS 450 4MATIC時尚型及以上車型新增標配甄選真皮座椅、電吸門，讓落座更具儀式感的同時進一步提升長途乘坐舒適性。

一直以來，奔馳始終洞察并回應中國客戶日益豐富的出行需求。本次核心車型升級上市，多款車型智能再進化、舒適再進階、車型選擇更豐富，更能滿足國內(nèi)消費者的需求。

盡管近年來中國汽車市場競爭格局開始重新洗牌，不少新品牌實現(xiàn)快速增長，一時間智能化、電動化技術路線呈現(xiàn)百花齊放，讓人感慨。但是以奔馳標準打造的技術路徑，卻提供了獨一無二的答案。

進入油電雙行新階段的奔馳，一面持續(xù)聚焦豪華，一面加速全面電動，正在以更有攻擊性的姿態(tài)持續(xù)引領高端豪華市場。當汽車發(fā)明者全面蓄力電動，新時代的巨輪將由誰掌舵？這一問題的答案或許已呼之欲出。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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