廣州車展上的江淮汽車：用產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)硬實(shí)力，用全球化彰顯大格局

在廣州車展現(xiàn)場，江淮汽車展臺(tái)呈現(xiàn)出一種與往日截然不同的氣息。

當(dāng)部分品牌仍聚焦于單一車型的參數(shù)比拼時(shí)，江淮汽車以“時(shí)代匠心、共創(chuàng)共贏”為主題，搭建起一個(gè)兼具技術(shù)深度與戰(zhàn)略廣度的實(shí)力展臺(tái)，交織著超豪華的質(zhì)感、智能科技的鋒芒與用戶共創(chuàng)的活力。

“時(shí)代匠心、共創(chuàng)共贏”八個(gè)字，更像是一把鑰匙，試圖開啟公眾對(duì)這家老牌車企的全新認(rèn)知。

展臺(tái)上，對(duì)標(biāo)邁巴赫（參數(shù)丨圖片）的尊界S800靜立，無聲訴說著品牌向上的野心，源自DEFINE平臺(tái)的原型車DEFINE-S與DEFINE-X，以極具未來感的造型，勾勒出江淮未來五年的技術(shù)輪廓，瑞風(fēng)RF8與悍途PHEV則穩(wěn)守MPV與皮卡兩大細(xì)分市場，展現(xiàn)著精準(zhǔn)的市場卡位能力。

這一刻，江淮汽車正竭力向外界傳遞一個(gè)清晰的信號(hào)：它不是中國汽車市場的配角，而是手握核心技術(shù)、布局全球市場、勇于自我革新的“劇本改寫者”。

它的展臺(tái)，正在上演一場關(guān)于轉(zhuǎn)型、突破與未來的集中路演。

產(chǎn)品矩陣體現(xiàn)的“硬實(shí)力”

江淮汽車此次車展的參展陣容，絕非簡單的產(chǎn)品羅列，而是一套經(jīng)過精心編排、指向明確的戰(zhàn)略宣言。

從豪華旗艦轎車到智能乘用皮卡，從充滿未來感的原型車到越級(jí)智電MPV，每一款產(chǎn)品都精準(zhǔn)切入細(xì)分市場痛點(diǎn)，又共同指向江淮在新能源汽車時(shí)代轉(zhuǎn)型的決心，這樣的產(chǎn)品策略，正是江淮在激烈市場競爭中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

首先是尊界S800，這無疑是江淮展臺(tái)上最受矚目的焦點(diǎn)。

這款由江淮與華為深度合作的時(shí)代旗艦，自2025年5月30日上市以來，175天斬獲18000臺(tái)訂單，一舉改寫了中國超豪華車市場“外資一統(tǒng)天下”的格局。

同時(shí)，尊界S800的成功，更是江淮汽車體系能力與戰(zhàn)略合作模式的一次極限壓力測試。在江淮汽車優(yōu)秀的制造體系和華為頂尖的智能化能力深度融合后，尊界S800可謂是集深度制造、尖端科技、頂格奢華于一身。

無論是其極致、純凈、簡約的設(shè)計(jì)原則，還是在華為頂尖科技賦能下的超時(shí)代豪華感，都在向外界證明江淮汽車有制造超豪華車的能力，更證明了在老牌外資構(gòu)筑的超豪華堡壘面前，中國品牌憑借智能化換道、資源頂格投入和深度跨界融合，同樣能夠打開一片天地。

如果說尊界S800是江淮當(dāng)下的“超豪華名片”，那展臺(tái)上的超級(jí)轎跑DEFINE-S與智能輕旅SUV DEFINE-X兩款用戶共創(chuàng)原型車，則是江淮面向未來的戰(zhàn)略布局。

這兩款原型車均基于DEFINE平臺(tái)打造，其擁有智能架構(gòu)、智慧底盤、智能座艙、智能輔助駕駛四大技術(shù)基座，而本次車展亮相的兩款原型車，正是這一平臺(tái)技術(shù)實(shí)力的具象化呈現(xiàn)。

在沖擊高端與展示未來技術(shù)的同時(shí)，江淮汽車并未忽視基本盤的鞏固與新興細(xì)分市場的開拓，瑞風(fēng)RF8與悍途PHEV正是在MPV和皮卡就是這兩個(gè)重要戰(zhàn)場上的關(guān)鍵落子。

瑞風(fēng)RF8 PHEV作為新能源戰(zhàn)略的重要落子，不僅展現(xiàn)了江淮汽車在智能化領(lǐng)域的深厚積累，其進(jìn)化之路也始終與用戶共創(chuàng)緊密相連。無論是3DHT智慧電混系統(tǒng)、德系底盤調(diào)校、尊享頭等艙等核心產(chǎn)品體驗(yàn)，還是定制化的前臉造型、智能車機(jī)、駕駛輔助等個(gè)性化功能配置，都是與用戶深度共創(chuàng)的結(jié)果。即將推出的2026款車型，更將積極響應(yīng)用戶反饋，在內(nèi)飾質(zhì)感、座椅舒適性、輔助駕駛系統(tǒng)、乘坐體驗(yàn)等五大方面完成數(shù)十項(xiàng)重磅升級(jí)。

另一款重點(diǎn)車型悍途PHEV，則是江淮在皮卡新能源化浪潮中的重要突破，它基于中大型智能乘用皮卡專屬平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，總功率不低于380千瓦、峰值扭矩高達(dá)1000牛·米，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還擁有超1000公里的綜合續(xù)航。

這兩款車，前者深耕江淮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的MPV市場，以全面鴻蒙化實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)階，后者強(qiáng)攻新能源皮卡市場，樹立性能標(biāo)桿，二者如同江淮車型矩陣中的堅(jiān)實(shí)側(cè)翼，確保了企業(yè)在基本盤和增量市場上的穩(wěn)定輸出與強(qiáng)勢(shì)占位。

總的來說，江淮在本次車展上可謂是精彩紛呈，每一款車型都是江淮對(duì)市場需求的深刻洞察，同時(shí)也是江淮技術(shù)、制造能力的集中體現(xiàn)。

加速全球化背后的“大格局”

如果說廣州車展的產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)了江淮的“硬實(shí)力”，那么其在全球市場的布局，則彰顯了這家車企的“大格局”。

在多年的出海歷程中，其建立了27個(gè)全球生產(chǎn)基地及超5000家全球用戶中心，累計(jì)出口汽車達(dá)150萬輛，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球130多個(gè)國家和地區(qū)。

以墨西哥市場為例。早期進(jìn)入該市場的品牌因缺乏長期戰(zhàn)略與售后服務(wù)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者形成“零件難尋、服務(wù)無門”的負(fù)面認(rèn)知。

在這樣的背景下，江淮汽車憑借ESG理念重構(gòu)出海戰(zhàn)略，通過“綠色制造與產(chǎn)品創(chuàng)新”“賦能生態(tài)與社區(qū)共建”“價(jià)值鏈合作與可持續(xù)發(fā)展”，最終走出了一條差異化的出海之路。

正是這樣的理念，才一改墨西哥用戶的刻板印象，幫助江淮實(shí)現(xiàn)了銷量突破。數(shù)據(jù)顯示，截至 2024年底，江淮在墨西哥累計(jì)銷量已突破10萬臺(tái)，純電市場市占率位居第一，成為當(dāng)?shù)厥袌龅闹髁髌放啤?/p>

此次車展期間，江淮汽車邀請(qǐng)全球重點(diǎn)經(jīng)銷商伙伴與重點(diǎn)用戶齊聚羊城，創(chuàng)新性地將JAC DAY與中國傳統(tǒng)文化以及廣州車展現(xiàn)場有機(jī)結(jié)合，舉辦了JAC DAY 2025全球粉絲嘉年華活動(dòng)。

自2021年首次舉辦以來，具有江汽特色的“JAC DAY”品牌節(jié)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦四屆，為品牌與用戶提供了更多鏈接與交互的機(jī)會(huì)，輸出了積極向上的品牌文化與符號(hào)，樹立起有溫度、有活力、有擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊嚻放菩蜗螅粌H受到了全球千萬粉絲的喜愛與認(rèn)可，也得到了中宣部、國資委等政府部門的認(rèn)可。

正是這60余年的日積月累，江淮才有了一個(gè)又一個(gè)走向全球的爆款車型，如本次車展上的悍途PHEV、瑞風(fēng)RF8等產(chǎn)品，都深受國內(nèi)用戶與海外用戶的喜愛。

而在未來，江淮將繼續(xù)順應(yīng)新能源發(fā)展趨勢(shì)，不斷深耕研發(fā)、深化生態(tài)合作，為全球汽車市場的用戶帶來更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。

尾聲

站在2025年廣州車展的舞臺(tái)上，江淮汽車用產(chǎn)品矩陣展現(xiàn)了“硬實(shí)力”，用全球布局彰顯了 “大格局”，為我們帶來了一場出行盛宴。

無論是皮卡、轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場的多點(diǎn)開花，還是海外市場的嶄露頭角，都印證著，這家歷經(jīng)60余年風(fēng)雨的車企，已經(jīng)成長為全球汽車市場中的重要角色。

同時(shí)，筆者認(rèn)為江淮的高質(zhì)量發(fā)展之路還可以看作中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的縮影，正是因?yàn)橛辛诉@些自主品牌在制造、技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕，在各個(gè)細(xì)分市場的深刻洞察，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的不斷探索，才讓中國汽車產(chǎn)業(yè)成長為今天的“參天大樹”。

相信在未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將在全球汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)上，書寫更加輝煌的篇章。因?yàn)槲覀円芽吹剑袊嚠a(chǎn)業(yè)的崛起，正從這一個(gè)個(gè)“江淮故事”中，悄然展開。