四川省第18座機場來了！投資68.36億元，年旅客吞吐量為260萬人次

“蜀道難”早已成為歷史，過去十余年，四川不僅在公路事業發展方面取得了不錯的成績，同時也在民航事業方面取得了好成績。據悉，四川先后建成成都雙流、成都天府兩大國家級樞紐，多個支線機場分布在巴山蜀水之間：九寨、黃龍、稻城亞丁、康定、甘孜格薩爾、西昌青山、攀枝花保安營……從川西高原到川南丘陵，一座座高原、高高原和支線機場，把曾經的天塹變成了“空中坦途”。截至目前，四川全省已投用民用運輸機場17座，密度居西部第一、全國前列，航線網絡覆蓋五大洲，年旅客吞吐量突破8000萬人次。

如今，這張通達四方的“空中網”即將迎來新的節點——四川省第18座民用機場——樂山機場正加速駛來，為川南大地注入全新活力，為“航空強省”再添一座新的引擎。

樂山機場距樂山市中區14公里、峨眉山市28公里，項目總投資68.36億元。項目按民航4C等級標準建設，占地6823畝，核心建設內容包括一條2800米長的跑道、2.8萬平方米航站樓綜合體，規劃站坪機位10個、登機廊橋5座，可滿足國產C919、波音737、空客A320等機型起降需求。機場建成后，可滿足年旅客吞吐量260萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸的使用需求。

作為樂山市首個民用機場，其建設歷程堪稱一部攻堅克難的奮斗史。早在上世紀90年代，修建旅游機場的構想便在樂山萌芽；之后到了2016年，機場獲國務院、中央軍委立項批復，2022年8月民航工程全面開工，2025年3月取得民航局正式命名，4月拿到國際航協三字代碼“LSG”。目前，航站樓、航管樓、高架橋及市政配套已全部完工，民航專業工程進入收尾階段，220千伏高壓線遷改已于10月完成，校飛、試飛工作計劃于11—12月實施，年內具備通航條件。

據悉，樂山機場在航線布置方面，已與國航、東航、川航、南航等達成意向，首期開通“五大直航+三大經停”：北京、上海、廣州、深圳、昆明直飛，杭州—樂山—麗江、廈門—樂山—西安、烏魯木齊—樂山—南京等經停航線，預計通航第一年執行24條航線、年航班量1.1萬架次。機場還配套建設軌道交通預留站、城市候機樓、通用航空基地，遠期將引入成貴高鐵聯絡線，實現“空鐵無縫換乘”，構建川南1小時航空圈。

樂山機場的誕生，不僅意味著四川每萬平方公里擁有1.5座運輸機場，更將重塑川南旅游格局。依托峨眉山等旅游景點，機場預計帶來年均3%以上的游客增量，帶動綜合旅游收入超百億元；同時，為樂山國家級高新區、五通橋鹽磷化工循環產業園、夾江民用核技術產業基地提供快捷物流通道，形成“航空+旅游”“航空+制造”雙輪驅動。隨著2026年成都天府—樂山城際鐵路貫通，旅客可在半小時內實現“雙機場”互轉，樂山機場將成為天府機場“第二跑道”和四川南向開放的新門戶。

從“蜀道難”到“空中坦途”，再到“市市有機場”，四川用三十年走完發達國家半個世紀的民航歷程。樂山機場的啟航，不僅為四川民航版圖添上第18顆明珠，更為成渝地區雙城經濟圈插上新的翅膀。未來，四川將形成“樞紐+支線+通用”三級機場體系和“干線鐵路+城際軌道+城市軌道”多網融合格局，助力西部內陸早日邁向“全球通達”的開放高地。