AI定義汽車時代來臨？賽力斯魔方平臺2.0撕開行業(yè)新裂縫

2025廣州車展近日開幕，新車扎堆發(fā)布，賽力斯則用一場技術(shù)發(fā)布會將行業(yè)討論的焦點拉到技術(shù)層面。11月21日，魔方（參數(shù)丨圖片）技術(shù)平臺2.0的發(fā)布不僅是問界的一次技術(shù)迭代，更標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)正式從軟件定義邁向AI定義的關(guān)鍵拐點。

在AI大模型上車成為新賽道的2025年，賽力斯這套"全景智慧"解決方案，正在用底層架構(gòu)的革新改寫智能汽車的競爭規(guī)則。

當(dāng)前智能汽車的競爭已進入深水區(qū)，不少品牌仍停留在功能堆砌的表層創(chuàng)新，而賽力斯選擇從最核心的電子電氣架構(gòu)開刀。

魔方平臺2.0將傳統(tǒng)"分布式區(qū)域控制"升級為"中央車控+區(qū)域控制"架構(gòu)，這種類似"超級大腦+神經(jīng)末梢"的布局，使得車輛能實現(xiàn)毫秒級的決策響應(yīng)，這正是AI大模型落地車端的關(guān)鍵前提。

對比行業(yè)內(nèi)多數(shù)仍依賴域控制器拼接的方案，賽力斯的突破在于實現(xiàn)了"感知-決策-執(zhí)行"的全鏈路AI化：通過千兆以太網(wǎng)打通全車傳感器，構(gòu)建全維感知網(wǎng)絡(luò)；基于SOA服務(wù)化架構(gòu)，讓底盤、能源、座艙等系統(tǒng)能像樂高積木一樣靈活組合。更重要的是，這套架構(gòu)原生支持大模型應(yīng)用，為未來端到端智能駕駛預(yù)留了進化空間。

然而，智能汽車的終極戰(zhàn)場永遠在用戶體驗。魔方平臺2.0用四超智慧能源和智能底盤兩大技術(shù)集群，給出了超越行業(yè)標準的解決方案。

在能源層面，800V高壓架構(gòu)+八合一電驅(qū)+5C超充的組合，不僅將補能效率推向新高度，更通過"車-電-機-充一體化"設(shè)計實現(xiàn)續(xù)航焦慮的根本性破解；而5層15重電池防護、主動回油燃油安全等技術(shù)，則重新定義了新能源汽車的安全標準。

最具顛覆性的是智能底盤的進化。賽力斯將道路預(yù)瞄、XYZ融合控制與ADS毫秒級響應(yīng)深度整合，配合線控前轉(zhuǎn)、線控后轉(zhuǎn)的雙重冗余設(shè)計，讓車輛能像"老司機"一樣預(yù)判路況。

在智慧空間層面，平臺化設(shè)計支持轎車、SUV、MPV等多車型柔性生產(chǎn)，而全域智慧場景引擎覆蓋通勤、休憩等九大場景。當(dāng)其他品牌還在比拼座椅按摩功能時，問界已經(jīng)能根據(jù)用戶說"我要哄孩子睡覺"，自動聯(lián)動故事播放、車窗關(guān)閉、溫度調(diào)節(jié)等一系列操作——這種"無需指令的主動服務(wù)"，正是AI定義汽車的終極形態(tài)。

魔方平臺2.0的野心不止于打造一款爆款產(chǎn)品，更在于構(gòu)建一套可持續(xù)進化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。賽力斯聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴打造的"汽車產(chǎn)業(yè)大腦"，實現(xiàn)了三大突破：全鏈核心供應(yīng)商直通機制縮短了技術(shù)落地周期；車路云數(shù)據(jù)貫通讓智能駕駛模型能持續(xù)迭代；超算中心支撐的100萬+節(jié)點知識圖譜，為AI應(yīng)用提供了海量訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

這種模式的優(yōu)勢已得到市場驗證：問界累計用戶突破90萬，M9、M8分別拿下50萬級、40萬級銷冠，輔助駕駛總里程超44.5億公里，AEB觸發(fā)239萬次避免碰撞。這些數(shù)據(jù)背后，是技術(shù)平臺與用戶需求的同頻共振。

總結(jié)

魔方平臺2.0的發(fā)布，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了一個重要范本：在電動化同質(zhì)化嚴重的當(dāng)下，智能化的下半場競爭必須回歸底層架構(gòu)創(chuàng)新。賽力斯與華為的深度合作證明，跨界融合不是簡單的技術(shù)嫁接，而是從研發(fā)、生產(chǎn)到生態(tài)的全鏈路協(xié)同。誰能掌握AI定義汽車的話語權(quán)，誰就能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中笑到最后。