專訪｜東風(fēng)本田高層：小市場(chǎng)、大份額，解“油電”難題

今年1-10月，東風(fēng)本田累計(jì)終端銷量255,073臺(tái)，10月單月熱銷28,896臺(tái)，釋放向好信號(hào)。

撰文丨DAN

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計(jì)丨PinZow

對(duì)于作為年底收官之戰(zhàn)的廣州車展，每家車企都充分重視，其中，在轉(zhuǎn)型陣痛中逐漸緩過(guò)勁來(lái)的合資品牌陣營(yíng)持續(xù)發(fā)力，在2025廣州車展上帶來(lái)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)等，為未來(lái)謀篇布局。

東風(fēng)本田在本屆廣州車展帶來(lái)了14臺(tái)車，集中展示品牌在燃油、混動(dòng)、插混、純電多技術(shù)路線并舉下的技術(shù)積淀與持續(xù)創(chuàng)新力。然而，市場(chǎng)格局不斷重塑，留給合資品牌的市場(chǎng)挑戰(zhàn)還有很多，對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)不同的是，領(lǐng)導(dǎo)班子剛在9月迎來(lái)一輪換新，讓外界對(duì)它接下來(lái)的戰(zhàn)略動(dòng)作充滿了期待。

現(xiàn)場(chǎng)，My車轱轆對(duì)話東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰、東風(fēng)本田汽車有限公司營(yíng)銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人龔熙，深入了解東風(fēng)本田的現(xiàn)在、未來(lái)。值得一提的是，這也是曹東杰9月重回東風(fēng)本田之后，首次在大型車展上的公眾亮相。

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轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，如何“對(duì)癥下藥”？

外界最關(guān)注的焦點(diǎn)，當(dāng)屬曹東杰上任以后，在戰(zhàn)略思維、戰(zhàn)略布局上會(huì)給東風(fēng)本田注入哪些新鮮血液。當(dāng)下，東風(fēng)本田正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，事實(shí)上，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)都在劇烈轉(zhuǎn)型，東風(fēng)本田下一步將走向何處？

曹東杰回應(yīng)了東風(fēng)本田在現(xiàn)地化的研發(fā)和供應(yīng)鏈管理上目前需要解決的一些課題。他表示，“在產(chǎn)品上，我們需按照中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)客戶的訴求進(jìn)行積極的產(chǎn)品策略調(diào)整，所以我們正在依托東風(fēng)和本田雙方股東的優(yōu)勢(shì)，企劃面向未來(lái)新的電動(dòng)化和智能化產(chǎn)品。在供應(yīng)鏈體系方向，我們需要突破和布局，東風(fēng)本田后續(xù)會(huì)積極引入現(xiàn)地的供應(yīng)商體系，來(lái)進(jìn)一步適應(yīng)中國(guó)客戶現(xiàn)地化需求。”

中國(guó)新能源汽車叱咤全球，用技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)贏得了全球第一的市場(chǎng)份額。對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，在中國(guó)如何把握本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)是致勝（參數(shù)丨圖片）的關(guān)鍵因素之一，這一點(diǎn)也正是曹東杰提到的“策略調(diào)整”。

在談到改變和堅(jiān)持的話題時(shí)，曹東杰分享了東風(fēng)本田的三個(gè)詞：信念、突破、遠(yuǎn)界。“第一，信念，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，中國(guó)市場(chǎng)是本田最為重要的市場(chǎng)，本田方也非常認(rèn)可中國(guó)市場(chǎng)的重要意義，所以我們不會(huì)放棄，會(huì)一貫堅(jiān)持我們?cè)趥鹘y(tǒng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。”

曹東杰坦言，雖然前期新能源轉(zhuǎn)型不是很成功，但東風(fēng)本田會(huì)持續(xù)“攻堅(jiān)”，持續(xù)向新能源繼續(xù)轉(zhuǎn)型，這便是“突破”。

而“遠(yuǎn)界”，則是呼應(yīng)東風(fēng)本田的品牌口號(hào)“Stay ahead”志在先端，東風(fēng)本田的核心優(yōu)勢(shì)是環(huán)保、舒適和安全，未來(lái)也將會(huì)堅(jiān)持往這個(gè)方向持續(xù)努力，為中國(guó)廣大用戶提供更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的商品。

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“小市場(chǎng)、大份額”，解“油電”難題

可以暢想，未來(lái)東風(fēng)本田將在資源、人力上大幅向智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域傾斜，那么它的油車業(yè)務(wù)又該放置何處呢？

在“油電”話題上，曹東杰表示：“即便燃油車市場(chǎng)萎縮，東風(fēng)本田一貫的做法就是小市場(chǎng)、大份額。”他認(rèn)為，各個(gè)地方都會(huì)有不同的訴求，在如今的廣東等地，燃油車占比仍然比較高，而燃油和HEV正是東風(fēng)本田的強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)本田需要把固有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展和壯大。

從不久前上市的CR-V 30年榮耀款來(lái)看，東風(fēng)本田確實(shí)做到了進(jìn)一步壯大“固有優(yōu)勢(shì)”。這款車搭載了本田最先端的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，以及本田自研的Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)油電同智，競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，推動(dòng)CR-V銷量持續(xù)增長(zhǎng)。曹東杰透露：“截止到現(xiàn)在，今年CR-V銷量相比過(guò)往是增長(zhǎng)的狀態(tài)。”

“燃油車對(duì)東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)非常重要，現(xiàn)階段我們?cè)谥袊?guó)的保有量已超860萬(wàn)臺(tái)。龐大的保有量，是我們經(jīng)銷商體系維持運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基盤，也是售后收益的重要來(lái)源，所以我們會(huì)繼續(xù)維持好。”曹東杰進(jìn)一步補(bǔ)充。

當(dāng)然，面向未來(lái)，東風(fēng)本田也積極向新能源轉(zhuǎn)型，形成“兩條腿”走路的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

龔熙也透露了東風(fēng)本田產(chǎn)品矩陣在油電布局上的方向。“對(duì)東風(fēng)本田而言，燃油車依然是基盤。我們現(xiàn)有售賣的一些車型，在2026年會(huì)以煥新的方式進(jìn)行提升，包括提升性價(jià)比、配置、產(chǎn)品力，增加用戶吸引度。我們從未停下新能源發(fā)展的腳步，未來(lái)東風(fēng)本田會(huì)有新的規(guī)劃和考量，目前在股東雙方、公司內(nèi)部，都在緊密探討過(guò)程當(dāng)中。”

值得一提的是，明年開始新能源補(bǔ)貼政策將逐漸退坡，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)回到“產(chǎn)品力”本質(zhì)。對(duì)此，曹東杰指出，政策退坡標(biāo)志著市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新階段，對(duì)于東風(fēng)本田這樣一直堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，一直注重品質(zhì)和綜合產(chǎn)品價(jià)值的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常好的契機(jī)。

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“生態(tài)戰(zhàn)”升級(jí)，本土合作加快

2025年以來(lái)，汽車行業(yè)壁壘進(jìn)一步被打破，跨界融合的趨勢(shì)愈演愈烈。車企不僅造車，更攜手本土科技企業(yè)積極打造生態(tài)圈，從單線作戰(zhàn)進(jìn)入了更加全面的生態(tài)戰(zhàn)階段。

最近東風(fēng)本田正積極與Momenta、DeepSeek等本土科技企業(yè)深化合作，并且技術(shù)的落地已與后續(xù)車型的開發(fā)緊密結(jié)合，包括燃油車也會(huì)搭載一些本土化的技術(shù)。

龔熙表示：“在本土化的供應(yīng)鏈和合作伙伴方面，不管是本田，還是東風(fēng)本田，都在不斷擴(kuò)大朋友圈。在中國(guó)新能源市場(chǎng)中，無(wú)論是技術(shù)還是供應(yīng)鏈伙伴，東風(fēng)本田都是全球領(lǐng)先，所以要在中國(guó)進(jìn)行深耕，我們必須要不斷擴(kuò)大朋友圈。”

另一方面，如今汽車不只是交通工具，它還是除了家和工作地以外的“第三空間”，用戶對(duì)品質(zhì)的感知已不限于車輛本身，還延伸至APP、售后服務(wù)等全觸點(diǎn)。龔熙透露，東風(fēng)本田會(huì)在后面的車型上，不僅只基于機(jī)械素養(yǎng)或使用功能上進(jìn)行考量，而是基于客戶的場(chǎng)景做相應(yīng)的開發(fā)。

今年1-10月，東風(fēng)本田累計(jì)終端銷量255,073臺(tái)，10月單月熱銷28,896臺(tái)，釋放向好信號(hào)。從本屆廣州車展與東風(fēng)本田高層的對(duì)話中，可以感受到東風(fēng)本田對(duì)于自身面臨的挑戰(zhàn)有清晰認(rèn)知，并保持自有節(jié)奏從技術(shù)輸入向本土共創(chuàng)轉(zhuǎn)型。目前行業(yè)快速迭代，相信東風(fēng)本田將以本土化創(chuàng)新與長(zhǎng)期主義價(jià)值持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】