最近好幾個(gè)朋友換車(chē),都跟我吐槽同一個(gè)問(wèn)題:看上的車(chē),帥是帥,但家里人說(shuō)坐著憋屈;家里人覺(jué)得舒服的,自己開(kāi)著又沒(méi)意思。好像選車(chē)就得做選擇題,對(duì)吧?(停頓一下)所以今天在廣州車(chē)展,我特意去看了臺(tái)號(hào)稱要解決這個(gè)問(wèn)題的車(chē)——iCAR V27。
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第一眼看到實(shí)車(chē),它這個(gè)體量感確實(shí)不一樣。長(zhǎng)度接近5米,但最聰明的是它的比例設(shè)計(jì)。我跟他們工程師聊了聊,他們用了“四輪四角”的設(shè)計(jì),就是把車(chē)輪盡量往四個(gè)角推。這樣做的好處是什么?同樣的長(zhǎng)度,軸距能做得更長(zhǎng),車(chē)內(nèi)的空間自然就大了。數(shù)據(jù)上,軸距是2910mm,車(chē)內(nèi)凈高1357mm。(比劃一下)這算是很直白地把空間還給乘客了。
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坐進(jìn)車(chē)?yán)铮袔讉€(gè)細(xì)節(jié)我覺(jué)得挺實(shí)在。一個(gè)是車(chē)窗面積特別大,窗線超低,視野非常通透,不容易暈車(chē)。另一個(gè)是儲(chǔ)物空間,官方說(shuō)全車(chē)有50處。我沒(méi)一個(gè)個(gè)數(shù),但門(mén)板、中控這些地方,能挖的空間確實(shí)都利用上了。這聽(tīng)起來(lái)不酷,但對(duì)有孩子的家庭來(lái)說(shuō),可能比百公里加速快半秒更重要。
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但話說(shuō)回來(lái),如果只是一臺(tái)“空間大師”,那也沒(méi)啥驚喜。真正讓我覺(jué)得它想玩點(diǎn)不一樣的,是它的動(dòng)力系統(tǒng)。我查了下資料,它用的這套“黃金增程”,核心是奇瑞那臺(tái)熱效率45.79%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)字什么概念?目前行業(yè)里能把增程發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到45%以上的,屈指可數(shù)。直接結(jié)果就是1升油能發(fā)3.71度電,饋電油耗會(huì)很低。這意味著它純電續(xù)航200公里+,日常當(dāng)電車(chē)開(kāi);綜合續(xù)航1200公里+,又解決了長(zhǎng)途焦慮。
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不過(guò)我最打問(wèn)號(hào)的是,這么個(gè)大塊頭,操控能好嗎?他們這次拉了個(gè)外援——普羅迪夫,一個(gè)專門(mén)調(diào)校賽車(chē)底盤(pán)的公司。理論上,經(jīng)過(guò)他們的手,底盤(pán)質(zhì)感應(yīng)該不會(huì)差。但實(shí)際怎么樣,還得等明年1月試駕車(chē)到了,親自開(kāi)過(guò)才能下結(jié)論。光看參數(shù),455匹馬力和5秒級(jí)的加速,確實(shí)挺唬人。
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所以看完這臺(tái)車(chē),我最大的感受是:它不像那些追求極致性能或者奢華體驗(yàn)的車(chē),它更像一個(gè)“實(shí)用主義的技術(shù)宅”。沒(méi)有特別浮夸的噱頭,但你在意的空間、能耗、安全這些基礎(chǔ)項(xiàng),它好像都用了挺硬核的技術(shù)去夯實(shí)。現(xiàn)在的新能源市場(chǎng),這種“基本功”扎實(shí)的車(chē),反而讓我更感興趣。你們覺(jué)得呢?這種看起來(lái)各方面都均衡的“水桶車(chē)”,會(huì)不會(huì)才是大多數(shù)家庭的終極答案?等試駕車(chē)到了,你們想看我重點(diǎn)測(cè)它什么?評(píng)論區(qū)告訴我。
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