廣東
高鐵項目自規劃至開工一般情況下，大概的流程是這樣：列入國家或省級鐵路規劃；編制并通過預可研、可研報告（國家發改委批復）；完成初步設計及批復；通過環評等十余項專項評估并獲行政許可；施工圖設計審查批復；辦理用地預審、征地批復；完成施工招標并報批開工報告。正常流程從啟動預可研到具備開工條件約需3–4年，若線路復雜、跨省協調或技術標準調整，可延長至5年以上。
目前，我國有一條高鐵新線有望在今年完成可研批復——廣清永高鐵。據悉，該項目早在2024年12月便通過了預可研；之后到了2025年5月，國鐵集團鑒定中心在廣州組織召開永清廣高鐵可研審查會議，標志著項目正式進入可研批復階段。按照目前的進展，廣清永高鐵項目預計在今年完成可行性研究、2026年完成可研批復和初步設計、2027年正式開工建設。
廣清永高鐵是連接廣東省廣州市、清遠市與湖南省永州市的高速鐵路，全長約401.2公里，設計時速350公里，是國家“十四五”鐵路發展規劃的重點項目，也是粵港澳—成渝主軸的關鍵組成部分。線路起于湖南永州站，向南經零陵、寧遠、藍山進入廣東連州、陽山、清遠西，終至廣州北站，全線共設9座車站（永州、零陵、雙牌、寧遠、藍山、連州、陽山、清遠西、廣州北），同步建設廣州北至江村西聯絡線，與廣州白云站連通，橋隧比超過90%。項目總投資約951億元，其中湖南段295億元，廣東段656億元。
廣清永高鐵是京廣高鐵的輔助通道，建成后將分流京廣高鐵南段40%的客流，緩解運輸壓力。同時，它填補了粵北、湘南地區的高鐵空白，使清遠清新、連州、陽山及湖南藍山等地首次接入高鐵網絡，推動少數民族聚居區經濟發展。通車后，永州至廣州的高鐵運行時間將從3小時縮短至1.5小時左右，湘中、湘西、鄂西、渝東南等地至粵港澳大灣區將更加便捷，助力區域協同發展和國內大循環。
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