400萬用戶背書6.59萬起售！第5代帝豪憑什么重構(gòu)A級燃油家轎格局

11月18日，著名演員李晨助陣第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）上市發(fā)布會(huì)，并且作為吉利帝豪的向上體驗(yàn)官兼首位明星車主，他的站臺(tái)不僅是對這款車的認(rèn)可，更印證了帝豪家族在國內(nèi)汽車市場的深厚底蘊(yùn)——十六年深耕，累計(jì)銷量突破400萬，這樣的成績在自主品牌A級轎車中堪稱標(biāo)桿。如今，全新?lián)Q代的第5代帝豪帶著6.59-8.29萬元的限時(shí)感恩價(jià)和7重豪禮而來，更以五大維度的全面躍升，將延續(xù)帝豪家族輝煌。

在當(dāng)下新能源車型扎堆的市場環(huán)境里，很多人會(huì)疑惑：燃油車還有必要如此大動(dòng)干戈地?fù)Q代嗎？但從市場數(shù)據(jù)來看，A級燃油家轎依然占據(jù)著龐大的消費(fèi)基數(shù)，只是用戶的需求早已從“代步工具”升級為“品質(zhì)出行伙伴”。合資品牌長期以來的減配溢價(jià)讓消費(fèi)者頗有微詞，而自主品牌在配置上的堆砌又往往陷入“重?cái)?shù)量輕體驗(yàn)”的誤區(qū)。第5代帝豪的出現(xiàn)，恰好踩中了這個(gè)市場痛點(diǎn)——它基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造，不是簡單的配置疊加，而是從底層基因到用戶體驗(yàn)的系統(tǒng)性革新，這或許才是燃油家轎該有的進(jìn)化方向。

顏值方面，第5代帝豪算是打破了A級車“實(shí)用優(yōu)先、美學(xué)妥協(xié)”的怪圈。市面上很多同級車型要么設(shè)計(jì)保守老氣，要么盲目堆砌時(shí)尚元素顯得雜亂無章，而這款車卻把中國文化底蘊(yùn)和現(xiàn)代科技美學(xué)融合得恰到好處。前臉12根鍍鉻直瀑立柱的設(shè)計(jì)很有巧思，既取自“十二時(shí)辰”的傳統(tǒng)滿數(shù)意象，又用模塊化語言避免了傳統(tǒng)格柵的單調(diào)，視覺上大氣又不失精致。170米照射距離的LED前大燈和627-632nm波長的超紅光尾燈，不僅好看，更在夜間和惡劣天氣下提升了行車安全性，這種美學(xué)與功能兼顧的設(shè)計(jì)，比單純的顏值黨更值得肯定。

車身尺寸是第5代帝豪的一大亮點(diǎn)，4815×1885×1480mm的長寬高加上2755mm的軸距，已經(jīng)無限接近B級車水準(zhǔn)。實(shí)際體驗(yàn)下來，85.1%的得房率確實(shí)名不虛傳，后排頭部空間970mm、肘部空間1480mm，即便坐1.8米的成年人也不會(huì)顯得擁擠。

儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也很貼心，27處魔術(shù)儲(chǔ)物區(qū)加上610L的后備箱，放倒后排后能擴(kuò)展到1779L，放嬰兒車、行李箱甚至露營裝備都綽綽有余，對于家庭用戶來說，這種空間平權(quán)的體驗(yàn)遠(yuǎn)比花哨的配置更實(shí)用。

內(nèi)飾的豪華感提升是第5代帝豪的驚喜之處。大面積軟質(zhì)包覆和鍍鉻飾條的搭配，觸感和視覺效果都遠(yuǎn)超同價(jià)位合資車，尤其是限時(shí)贈(zèng)送的豪華水晶擋把，放在8萬級車型里實(shí)屬罕見。14.6英寸的高清大屏是內(nèi)飾的視覺中心，配合Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，操作邏輯和手機(jī)很接近，小窗模式、SmartBar這些功能都很實(shí)用，就算是長輩也能快速上手。值得一提的是50W無線風(fēng)冷快充，不僅充電速度快，還帶有主動(dòng)散熱和遺忘提醒功能，細(xì)節(jié)處的人性化設(shè)計(jì)很加分。

安全配置一直是吉利的強(qiáng)項(xiàng)，第5代帝豪更是把安全感拉滿。潛艇級籠式車身、70%的高強(qiáng)度鋼占比、最高1500MPa的抗拉強(qiáng)度，這些硬件基礎(chǔ)讓車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到26000N?m/deg，在同級別中處于領(lǐng)先水平。

被動(dòng)安全方面，除了主副駕氣囊和側(cè)氣囊，中高配車型還配備了前后貫穿式雙側(cè)安全氣簾，兒童安全座椅固定裝置也是全系標(biāo)配。主動(dòng)安全上，ESP、ABS、TCS等基礎(chǔ)配置一應(yīng)俱全，中高配車型還搭載了540°透明底盤，能有效消除視野盲區(qū)，對于新手司機(jī)來說非常友好。

駕控體驗(yàn)方面，第5代帝豪提供了1.5L+8CVT和1.5TD+7DCT兩種動(dòng)力組合，覆蓋了不同用戶的需求。1.5L車型主打平順省油，6.25L的百公里綜合油耗很適合日常通勤，CVT變速箱的換擋邏輯也很聰明，不會(huì)有明顯的頓挫感；1.5TD車型則更注重性能，133kW的最大功率和290N?m的峰值扭矩，零百加速僅需7.9秒，而5.95L的油耗在同級別渦輪增壓車型中也很有競爭力。底盤調(diào)校是這款車的加分項(xiàng)，中歐大師級團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校讓車身側(cè)傾控制得很好，36.3米的百公里制動(dòng)距離和79km/h的麋鹿測試成績，在緊急情況下能給用戶足夠的信心。

智能配置的“降維打擊”是第5代帝豪最讓人意外的地方。在很多人印象中，燃油車的智能配置總是不如新能源車型，但這款車卻實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。全系標(biāo)配的Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，支持魅族FlymeLink、Carlink、HUAWEIHiCar等多種互聯(lián)方式，不管你用什么品牌的手機(jī)都能無縫連接。全場景語音助手響應(yīng)速度快，還支持普通話和粵語雙語識(shí)別，“可見即可說”的交互體驗(yàn)確實(shí)能減少駕駛時(shí)的操作分心。

更值得稱贊的是輔助駕駛系統(tǒng)的下放，第5代帝豪把L2級輔助駕駛帶入了6萬級市場，這在同級燃油車中是絕無僅有的。ICC智能巡航、ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，能覆蓋高速巡航、軌跡糾正等多種場景，最高支持120km/h剎停的AEB功能和同級唯一的AES主動(dòng)緊急避讓功能，更是能在緊急情況下為安全保駕護(hù)航。如果對輔助駕駛有更高需求，還可以選裝千里浩瀚輔助駕駛H3方案，包含高快速路輔助、城區(qū)輔助駕駛和全場景泊車輔助等功能，就算是新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

第五代帝豪限時(shí)感恩價(jià)6.59萬元起，再加上7重購車豪禮，它的誠意顯而易見。1000元訂金抵10000元購車金、至高6000元配置權(quán)益、4000元換購補(bǔ)貼，再加上2年4萬0息貸款和3年免費(fèi)娛樂流量，這些權(quán)益進(jìn)一步降低了購車門檻。對于帝豪老用戶來說，還能額外享受3000元專屬換購金，這種對老用戶的回饋也能看出品牌的溫度。

AM車鏡總結(jié)：

十六年時(shí)間五代進(jìn)化，400萬用戶信賴，帝豪家族的成功不是偶然。第5代帝豪的到來，不僅延續(xù)了帝豪高性價(jià)比的傳統(tǒng)，更以五大維度的全面躍升，重新定義了A級燃油家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。在新能源車型快速滲透的今天，它用實(shí)力證明了燃油車依然有廣闊的市場空間，關(guān)鍵在于能否真正讀懂用戶需求，用技術(shù)革新和價(jià)值升級打動(dòng)消費(fèi)者。對于那些追求性價(jià)比、注重實(shí)用性，又不想為新能源車型的續(xù)航和充電問題煩惱的消費(fèi)者來說，第5代帝豪無疑是一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的選擇。它的上市，不僅為自主品牌燃油車樹立了新的標(biāo)桿，更讓我們看到了中國汽車工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的底氣和實(shí)力。