華為開測高速L3！已在7個城市內測，首批車型包括尊界S800問界M9

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

華為高速L3已在7個城市內測。

車東西11月27日消息，就在昨晚，華為乾崑智能汽車解決方案（下簡稱華為）在社交媒體發文表示，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案已經在多個城市與車型開啟內測。

▲華為表示華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案已在內測

目前已經透露的城市包括深圳、上海、合肥、北京、武漢、廣州、重慶這7個城市，車型則包括問界M9（參數丨圖片）、尊界S800、北汽極狐阿爾法S和廣汽昊鉑A800這4款車型，同時還標注了將有更多車型。

華為方面還表示，將同步構建未來全場景服務生態：涵蓋停車繳費無感通行、自動充電、便捷洗車養車服務。

同時，華為還將發布乾崑智駕生態開放平臺，來推廣生態合作。

一、已有4款車型在7城開測 有專屬人機交互方案

具體來看，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案將有L3專屬人機交互方案，從展示圖中可以看到界面中有“L3領航中”的字樣。

▲華為高速L3解決方案界面

目前，華為乾崑智駕ADS已經開啟了多城多車型的高速L3內測，目前已經透露的城市包括深圳、上海、合肥、北京、武漢、廣州、重慶這7個城市，車型則包括賽力斯問界M9、江淮尊界S800、北汽極狐阿爾法S和廣汽昊鉑A800這4款車型，同時還標注了將有更多車型。

▲華為高速L3內參城市與車型

基于輔助駕駛系統，華為方面表示將打造10分鐘乾崑智駕生活圈，展示了停車繳費、自動充電和洗車養車這三個方面。

在停車繳費這個功能上，華為方面表示支持支付與車機聯動，未來合作將探索自動匹配最優車位、自主泊入1-3公里外的合作停車場和自動代泊云端管家功能。

▲基于華為輔助駕駛系統的停車生態功能

自動充電功能則支持“讓智能網聯汽車永續航行”，在云端讓充電運營云、輔助駕駛云和車企云互聯互通，在樁端支持車樁身份自主識別和自動插槍開始充電，在車端支持自動泊入車位、充電蓋自動開啟和充電結束自動駛離。

▲基于華為輔助駕駛系統的充電生態功能

洗車養車方面，華為方面表示將實現“無感養車”，依托車端的自動駕駛車輛、門店端的智能服務系統和云端的自動駕駛云，做到線上預約、智能排期、店址優化和上門服務。

▲基于華為輔助駕駛系統的洗車養車生態功能

此前發布乾崑智駕生態開放平臺則將賦能上文提到的這些生態功能，將作為運營平臺、交易平臺、智能功能平臺和運維平臺，支持預約充電、代客洗車、人工代充、人工代洗、調度停車、便捷繳費、智駕保險等功能。

▲乾崑智駕生態開放平臺功能

同時，華為方面透露，目前華為乾崑合作的停車場（當前車機端已支持）達到20萬+個、合作洗車店（2026年Q1之前計劃支持）1000+門店、合作充電站（2026年Q1之前計劃支持）140萬+樁。

▲華為乾崑合作停車場、洗車店和充電站

二、L3級輔助駕駛發展提速 法規與商業化快速推進

就在一周前的11月29日，廣汽昊鉑在社交媒體上的發文中顯示，近期廣汽昊鉑獲得了“L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照，測試車輛正是上文中提到的廣汽與華為合作打造的轎車廣汽昊鉑A800。根據廣汽昊鉑的介紹，該車搭載了華為乾崑智駕ADS 4，滿足L3的技術方案。

▲廣汽昊鉑A800

廣汽昊鉑在社交媒體上發布了一段廣汽昊鉑A800 120km/h高速L3上路實測視頻，視頻中提到廣汽昊鉑A800已經取得了廣州市開放道路的L3級自動駕駛測試牌照，開放道路測試最高時速可達120km/h。

▲廣汽昊鉑A800取得廣州市開放道路L3級自動駕駛測試牌照

在視頻中可以看到一輛廣汽昊鉑A800行駛在G0425廣澳高速上，中控屏幕出現了一個顯示著“L3”的按鈕，點擊后即顯示“L3自動駕駛已激活”，隨后駕駛員的雙手離開了方向盤。

▲廣汽昊鉑A800 L3級自動駕駛

而進入2025年以來，關于L3級輔助駕駛的發展明顯提速，在法規與規模商用方面均快速推進。

早在今年4月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能化技術大會正式發布了華為智能輔助駕駛最新系統ADS 4。而其中的Ultra旗艦版具體功能包括了高速L3，靳玉志也宣布高速L3將規模商用。

▲華為ADS 4的4個版本

政策法規方面，9月13日，工業和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、市場監管總局、國家能源局等八部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2025-2026年）》的通知（簡稱“《通知》”）。

▲工信部等8部門印發《通知》

《通知》中提到，將推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規完善。

隨后在9月17日，工業和信息化部裝備工業一司發布了“公開征求《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準的意見”（簡稱《要求》），其中明確了組合輔助駕駛系統分級，不同等級有不同的安全要求。

▲工信部公開征求《要求》強制性國家標準的意見

裝備工業一司也發布了關于《要求》的官方解讀，給出了對于輔助駕駛和自動駕駛系統的分級和定義，其中對于L3級輔助駕駛系統（3級駕駛自動化系統）的定義為：有條件自動駕駛系統，在設計運行條件內，系統可實現自動駕駛，讓用戶在特定場景下完全從駕駛任務中脫離出來，但用戶要保持接管能力，及時處理特殊情況。

11月9日，引望智能駕駛產品線總裁李文廣公開表示，預計2026年將實現高速L3規模商用和城區L4試點商用，2027年實現城區L4規模商用和無人干線物流試點，2028年實現無人干線物流商用。

▲引望方面關于中國自動駕駛落地節奏預判

結語：L3級輔助駕駛落地提速

隨著輔助駕駛系統的規范化，中國輔助駕駛行業有序平穩向前發展，車企們開始對L3級輔助駕駛摩拳擦掌，華為方面也在非常積極的推動。

而L3級輔助駕駛落地，不僅將改變駕駛方式，還將重新定義人與車的關系。

隨著法規的逐漸明確和規模商業化的嘗試，L3級輔助駕駛落地將進一步提速。