山東魯南又一條“干線”高鐵來了！線路長106.8公里、時速350公里

臨沂，這座位于山東省東南部的城市，自古便是兵家必爭之地、商賈云集之所。近年來，隨著“一帶一路”倡議的深入推進，臨沂逐漸從傳統物流之都向綜合交通樞紐轉型，并被國鐵集團列為全國50個鐵路樞紐地區之一；因此，鐵路建設成為其破局的關鍵。從2019年魯南高鐵日照至曲阜段通車，臨沂正式邁入“高鐵時代”，到京滬高鐵二通道、濰宿高鐵加速推進，臨沂正由鐵路末梢向區域性高鐵樞紐蝶變。

然而，在南北向通道上，臨沂仍存短板——向北至濟南、向南至江蘇沿海缺乏直連高鐵，制約了與長三角、京津冀的深度融合。目前，臨沂結合國家鐵路發展規劃和經濟社會發展的需要，重點規劃了一條南下高鐵新通道——備受矚目的臨沂至連云港高速鐵路（簡稱臨連高鐵）。目前，根據最新消息顯示，臨沂至連云港高速鐵路有望在“十五五”期間取得實質性的進展。

根據早期研究方案可知，臨沂至連云港高速鐵路線路北起魯南高鐵臨沂北站，經河東、臨沭，進入江蘇連云港贛榆區，接入連徐客運專線連云港站，全長約106.8公里，其中臨沂境內67.1公里，連云港境內39.7公里，設計時速350公里，總投資約138億元。全線擬設臨沂北、梅家埠、臨沭、贛榆、墩尚鎮（預留）等6座車站，建成后臨沂至連云港列車運行時間將由目前的2小時壓縮至30分鐘以內，真正融入“半小時生活圈”。

據悉，臨沂至連云港高鐵的規劃，可追溯至孫中山先生《建國方略》中“海州-沂州-濟南”鐵路規劃的設想。而現代的規劃則是在2015年，臨沂規劃提出預留京滬高速鐵路復線臨沂至連云港聯絡線。2016年，臨沂與連云港兩地鐵路主管部門首次對接，啟動項目前期構想。2018年，項目相繼納入山東省、江蘇省綜合交通中長期規劃，并寫入淮海經濟區協同發展框架協議，層級不斷提升。目前，臨沂至連云港高鐵項目預可研編制完成，正積極開展前期工作。此外，臨沂、連云港兩市正合力爭取臨連高鐵納入國家“十五五”鐵路發展規劃并爭取在“十五五”期間開工建設。

臨連高鐵的意義，遠不止縮短時空距離。向北，它將與規劃中的濟萊臨高鐵貫通，形成濟南—萊蕪—臨沂—連云港—上海的高速通道，使臨沂成為山東南下長三角的“橋頭堡”；向南，它連青鹽、連鎮、徐連等多條高鐵，構建魯南與蘇北沿海的客運新走廊，助力魯南經濟圈與江蘇沿海經濟帶深度對接。對臨沂而言，這條線路將使其高鐵里程突破590公里，實現“縣縣通高鐵”愿景，真正構建起“米”字型高鐵樞紐，進一步鞏固“國際物流之都”地位。對區域而言，它將成為青銀通道以西、京津冀與長三角間的最便捷徑路，為黃河流域生態保護和高質量發展提供堅實的交通支撐。

從“物流之都”到“高鐵樞紐”，臨沂的每一次躍遷都鐫刻著實干與擔當。臨連高鐵，這條承載著千萬沂蒙人民期盼的“黃金通道”，正一步步從藍圖駛向現實。待它全線貫通之日，便是臨沂擁抱大海、牽手長三角之時，也是魯蘇兩省攜手共繪高質量發展新篇章的嶄新起點。