小伙伴整理的這份乘車經驗，太有用了

每天上下班坐地鐵，乘車時間和路徑相對固定，有小伙伴總結出了自己乘車的經驗：提前做好出行計劃，在不耽誤自己出行的同時盡量減少通勤時間。

圖：袁彥昌

提前規劃不掐點

對固定路徑和時間段，比較清楚客流情況及路上時間，因此，結合自己的出行計劃，只要預留多點時間，便可從從容容乘車到達目的地，即時路上遇到突發情況，也不至于手忙腳亂。

圖：袁彥昌

如果是不熟悉的路徑，大家可提前通過廣州地鐵官方微信訂閱號或官方APP的“客流實況”了解地鐵路況，提前做好出行規劃，時間允許的話，可避峰或避開大客流區段乘車。

候車不扎堆更輕松

客流高峰時段，常態化客控車站相對固定，比較清楚哪個出入口人多，哪個出入口人少，多走幾步，到人較少的出入口進站，節省排隊。如果是不熟悉的車站，只要順人流有序進站，也一樣是可以節省時間。

圖：袁彥昌

在站臺上，一般扶梯/樓梯口附近的候車位人較多，而站臺中部人相對少些，且列車中間的車廂比兩端的車廂沒那么擁擠，上車更輕松。所以，經常坐地鐵的小伙伴進入站臺后會觀察每個候車位的候車人數，多走幾步路到站臺中部人少的位置候車。

圖：袁彥昌

另外，列車到站后，讓下車的乘客先下車，車廂騰出空間了，自己也才更容易上車，也可避免大家在車門位置對沖，提高上下車效率。

搶門上車更耗時

有小伙伴為了能夠上車，在車門關閉或車廂已經滿員的情況下，強行搶門上車，看似節省時間，實際上可能花更多時間，因為搶門會導致車門反復關閉，而只要有一扇門沒關好，列車就不會發車，如果車門反復關閉幾次后仍無法正常關閉，工作人員需要到現場處理并關好門后才發車，這樣耽誤的時間就更多了。

圖：鄧志聰

再說了，搶門上車，很容易發生車門夾人夾物，得不償失。

車廂中部更輕松

經常坐地鐵的小伙伴總結出經驗，上車后會盡量往車廂中部走，那里人相比車門附近少些，選擇車廂中部自己也可避免被上下車乘客擠撞，如果有座的乘客下車，得到座位的機會也高些。只要下車提前到車門附近準備，乘車體驗會更舒適。

圖：鄧志聰

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文 | 陳詩峰

圖 | 袁彥昌 鄧志聰

編審 | 陳詩峰 譚竹茜