我軍一年服役290架先進戰機？美專家坦言，美方低估了殲20戰力

最近，美國米切爾航空航天研究所拋出了“重磅炸彈”，直言中國空軍一年列裝290架先進戰斗機，產能遠超美俄總和，五角大樓引以為傲的空中優勢正被迅速瓦解，美方無奈承認嚴重低估了殲20的戰力。

當美國F35年采購量跌至24架，而中國戰機卻在以每年近300架的速度服役時，中美空軍的攻守之勢將發生怎樣的逆轉？中國空軍在世界上到底處于什么水平呢？

維納布爾在研討會上給出了非常具體的數據，他說中國空軍現在每年能列裝120架殲20戰斗機，除了殲20之外，中國空軍還能服役170架殲16和殲10C，這樣總共加起來就是290架。

聽起來290架飛機并不多，但如果放到全球對比就會發現，中國再一次創造了工業奇跡。

在此之前，美國空軍一直都是當之無愧的世界第一，可現在美國軍工制造業情況每況愈下，哪怕美國空軍這兩年拼命下訂，每年新機交付量也就維持在60架左右，還不夠中國的零頭。

而且這里面F35A的占比還不到一半兒，剩下大多都是雜牌飛機，到今年10月份，F15EX一共才交付9架，這點產量在中國空軍面前完全不夠看。

俄羅斯也好不到哪兒去，現在俄羅斯已經全面轉入戰時經濟，按理說軍工產能應該已經拉滿，可2024年整年俄羅斯空天軍才拿到31架新飛機，其中最先進的蘇57只有7架，剩下的都是蘇34和蘇35，這就是俄羅斯舉全國之力才能湊出來的家當。

從這個角度來看，把傳統航空強國美俄兩個綁在一起，一年也交付不了100架新飛機，還不到中國空軍年產量的三分之一，現在中國空軍已經對美俄空軍形成了產能剪刀差，想要追趕基本上沒什么太大的希望了。

況且維納布爾爆料的數據是基于2024年的產能統計，并沒有把2024年11月才官宣的殲35A算進去，西方智庫此前猜測，隨著新廠房投產， 殲35系列年產量可能會輕松突破100架，哪怕分給海軍艦載機一半產能，空軍每年也能多拿到50架殲35A。

產能算的是增量，只能說明中國空軍未來可期，但打仗不能光靠當年造的飛機，還得看庫房里積攢了多少家底，現在很多人都說中國空軍已經是“亞洲第一”，我覺得這數據有點保守，按這個發展速度，中國空軍恐怕已經位列世界鰲頭了。

從2010年開始，中國空軍進入了快速發展階段，據最新統計數據，中國空軍目前擁有先進戰斗機總數大約在2000架左右。

這2000架中殲10系列和殲11系列各自有大約600架的規模，雖然它們不像殲20那么耀眼，但可以完全勝任日常防空巡邏和驅離外機任務。

殲10和殲11在2013年和2016年，分別在東海和南海展示過強硬攔截能力，把試圖靠近偵察的外軍飛機搞得完全沒有脾氣。

但真正讓中國空軍挺直腰桿的當屬重型戰斗機，目前中國空軍重型機群規模在1100到1300架之間，這里面包括了300到400架殲16和450架左右的殲11，剩下的則是從俄羅斯引進的160架蘇27、蘇30和蘇35。

在戰斗機梯隊，殲20絕對是當之無愧的王牌，目前我國殲20服役數量達到400到440架左右，已經超過了美國F22的總產量。

上面這些是中國空軍的戰斗梯隊，但想要成為世界一流空軍，光有戰斗機是遠遠不夠的，中國空軍在轟炸機和輔助機種方面同樣也不含糊。

現在全軍裝備了大約231架轟6系列轟炸機，我們還是拿美國作對比，美國空軍整日號稱具備全球最強戰略轟炸能力，但他們現役能飛的B2和B52H加起來也就76架左右，還不如俄羅斯的137架數量多。

也就是說中國的轟炸機機隊規模，幾乎是美俄兩國現役轟炸機數量的總和，在區域拒止作戰中，這種規模優勢是可以爆發出非常驚人的打擊能力的。

所以我才說中國空軍可能已經力壓美國成為世界第一大空軍了，美國空軍的飛機數量確實不少，但其中摻雜了很多運輸機、空中加油機和直升機，這些飛機雖然也能代表空軍實力，但卻對整體戰斗力提升不是很大。

而中國空軍的重型戰斗機數量是美國的兩倍，達到1100架以上，在重型機這種講究航程、載彈量和雷達孔徑的領域，能從數量上碾壓就代表著可以輕松掌握空中優勢。

而且美國F22的神話已被打破，我軍2025年官宣了殲16驅離F22的新聞，而且明確提到那次之后F22就再也沒在中國領空附近出現過。

F35雖然號稱世界最先進戰機，但其實問題多多，美國為了F35的通用性搞了個“肥電”造型，機腹凹凸不平，隱身性能大打折扣，單發設計還要硬扛30多噸的起飛重量，導致F35的機動性差，飛行速度是個硬傷。

一邊是美軍戰機采購量的斷崖式下跌，一邊是中國戰機產能的井噴式增長，到2035年之前，中國五代機總數超過美國幾乎是板上釘釘的事。

未來天空究竟屬于誰？這個問題已經不需要刻意回答了，美國空軍在面對中國空軍近乎碾壓的產能優勢時，根本拿不出任何招數來應對，其實結局現在就已經注定了。