比亞迪超值的插混車正式殺入日本，遭日本人拼命貶低

根據日本東京電視臺的采訪獲悉，中國電動汽車巨頭比亞迪（BYD）將在日本推出其首款插電式混合動力車（PHV），起售價為398萬日元（約合18萬）。與作為競爭對手的豐田“Harrier”（PHV）的起售價（約547萬日元，約合24.8萬）以及三菱汽車“Outlander”（PHV）的起售價（約529萬日元，約合24萬）相比，比亞迪以低于日本廠商超過100萬日元（約合4.53萬元）的價格進入市場。插電式混合動力車（PHV）憑借其“可充電混合動力”的特性，相比普通混合動力車能夠有效抑制油耗，但一直存在價格偏高的課題。這對于日本國內汽車制造商而言，似乎構成了巨大的威脅。

計劃于下月1日在日本發售的“SEALION 「海獅」6”（PHV）搭載了比亞迪獨有的混合動力技術“DM-i”，據稱實現了高燃油效率（低油耗）和長續航里程。但日本網友似乎不太買賬，紛紛留言評論，下面是一些高贊評論的節選（不代表本人觀點）：

“中國國內頻繁發生電池起火事件，我推測是由于檢測不嚴、耐久性測試標準過低以及設計階段存在缺陷所導致的。作為關乎生命安全的產品，雖說比競爭對手的車型便宜100萬日元...但產品的可靠性究竟在哪里？或許確實會有人購買，但我絕對不會買。他們認真在日本市場銷售這款車根本不可能，僅僅是為了刷存在感而已。”

“要是定價298萬日元（約合13.5萬元）的話，我覺得應該能賣得不錯，但定398萬日元（約合18萬元）可能是想先試探市場反應吧？總之我覺得短期內不會太暢銷。有錢人或許會圖新鮮買來玩玩，但普通消費者應該不會考慮。

就算過幾年想轉手，這車貶值速度估計比奔馳還快。所以即便（日本）國產車初期成本高些，長遠看反而更劃算。畢竟國產車可靠性更高，還能省下不少維修費。”

“我認為電車最重要的是：一次充滿電可以行駛多少公里、充滿電需要多少分鐘、以及電池可以循環充放電多少次。

目前正是因為這些問題沒有得到解決，所以失去了之前的發展勢頭。

而且因為是中國制造，所以耐久性要打上問號。

我認為未來電動汽車要普及，關鍵在于能否有突破性的電池被發明出來。”