904個航班被取消，高市早苗被催下臺，中方給日本指出唯一出路

日本再收到一個“噩耗”，中國航空公司一口氣取消了904個赴日航班，這一數字可能隨著中日關系持續惡化而增加。

日本民眾再次發動游行，高市早苗被要求下臺，《解放軍報》罕見發聲，給日本指了條明路，就看日本要不要認清現實了。

高市早苗被催下臺

一句“臺灣有事”，引爆的不只是一個航線表

從數字上看，904個航班說多不多，說少不少，占了原計劃的一成六，但對日本旅游業、航空市場乃至中日關系的殺傷力，可不止這點比例。

尤其是關西機場，簡直成了“重災區”，上海、南京、天津這些城市往返關西的航線，取消率都超過一半，像是被精準打擊了一樣。

這不是巧合，因為高市早苗的那番話，正是在11月初說出來的，而航班取消潮，緊接著就來了。

時間上幾乎是無縫銜接，反應之快、行動之狠，說明這不是一般的市場行為，而是帶著明確信號的——“你動嘴，我動手”。

高市早苗在國會的發言，說白了就是把臺海安全問題跟日本的“生死存亡”掛鉤，等于是在國際公開場合給“集體自衛權”找合理化借口。

這種說法，是1972年中日建交以來前所未有的挑釁，它不僅踩了中日四個政治文件的底線，還挑戰了中方對臺灣問題的戰略紅線。

這么一來，中方的回應就不可能只是“口頭抗議”了，航班調整、留學預警、旅游提醒、演出取消，這些看起來是民間交流領域的“低烈度反制”，但集中在一起，威力不小。

日本旅游界、航空業、零售業，開始真切地感受到什么叫“政治風波帶來的經濟颶風”。

高市早苗日前的那番話可不是一個人在“表達觀點”，她是日本首相，說出的每個字都不是個人意見，而是政策方向。

更何況，她的言論不僅沒被質疑，反而在日本政壇內部獲得了某種程度的共鳴，這才是中方真正警惕的地方。

中方的態度其實很明白，一個中國原則不是拿來談條件的，這是一道不能碰的底線。高市的發言，不僅違背了1972年簽署的《中日聯合聲明》，也直接挑戰了戰后日本承諾的和平發展路線。

說白了，這是在“重新定義”日本的對華政策，如果置之不理，那就等于是默許。

中國外交部的回應很直接，毛寧在記者會上明確點出，這種言論是“粗暴干涉中國內政”，是在挑戰中國的核心利益，外交辭令雖不激烈，但分量十足。

緊接著，解放軍日報也上了場，歷史、法律、現實角度全都上齊了，點名日方如果真想搞“戰略互惠關系”，就別在臺灣問題上打擦邊球。

而日本國內，也并非鐵板一塊，高市的這番發言，很快引發了政壇和民間的反彈，東京街頭的抗議聲此起彼伏，“高市下臺”的口號喊得比年末打折廣告還響。

日本共產黨、立憲民主黨的一些議員直接在國會質詢高市，要求她撤回言論，連前首相野田佳彥、鳩山由紀夫這些政界老將都站出來發聲，勸她別玩火。

《東京新聞》直接發社論，說這番話“魯莽且輕率”，藤田高景干脆說是“極其愚蠢的發言”，這些批評不是為了中方面子，而是因為他們知道，把臺灣問題拖進日本的集體自衛邏輯里，意味著日本可能重回戰爭邏輯，這不是開玩笑，是關乎國運的選擇。

航班取消潮，背后藏著中日關系的“壓力測試”

航班取消，只是個表象，真正的問題是，中日之間的政治互信正在被消耗，而中方這次的反應，其實就是一次精準而有限度的“外交施壓”——不全面斷航，不全面禁游，但足夠讓日本感到疼。

日本旅游行業是最直接的受害者，中國游客的訂單大量取消，酒店退訂潮席卷北海道、大阪等地。機票價格斷崖式下跌，說明市場信心已經崩了。

野村綜合研究所的測算更是扎心：中國游客減少，可能導致日本一年損失2.2萬億日元的旅游消費，直接拖GDP后腿，這可不是小數目。

而教育、零售、航空、郵輪這些行業，也在感受到“次生震蕩”，日本高校的招生壓力開始浮現，依賴中國游客的百貨商場開始冷清。

愛達郵輪已經干脆取消了2026年第一季度全部日本航線，這不是短期調整，是對市場前景的判斷。

關鍵是，這場“經濟寒流”并不是天災，而是人為觸發的，如果不是高市那句話帶起的政治風向變了，誰會在年底旺季砍掉近千航班？

中國這么做，其實是在提醒日本：如果你不尊重我們的底線，我們也有辦法讓你感受到代價，而且，中國的回應是有節奏、有層次的，既釋放了反制的信號，又保留了回旋的余地。

比如商務航線還在運行，說明大門沒關死，比如沒有公開宣布制裁，說明中方還在觀察日方的后續動作，這是一種“戰略模糊”的操作，但對日本來說，是最難應對的。

現在的問題已經不是“航班何時恢復”，而是日本準備怎么面對這場外交風波，高市早苗的發言是導火索，但要滅火，靠的不是外交辭令，而是實實在在的政策調整。

中方已經明確表示，日方如果不糾正錯誤，不收回不當言論，事態可能繼續升級，這不是威脅，而是提醒，中日之間的合作空間很大，但前提是互信，而互信的第一條，就是不能在彼此的核心利益上玩火。

臺灣問題，是中國的內政，日本若真想發展戰略互惠關系，就必須回到1972年那個基礎點上——承認一個中國，尊重中國的領土完整，這不是“中方的要求”，而是日本自己曾經簽字畫押的承諾。

那么，怎么解決現在這場風波？說到底，鑰匙在日本手里，是繼續嘴硬，把臺海局勢當作“國家生死危機”，還是冷靜下來，重新審視中日關系的大局？

高市早苗一句話能帶來這么大的震蕩，也說明中日關系其實很脆弱，經不起折騰。

而這恰恰是中國此番反制的出發點：不是為了對抗，而是為了讓對方意識到，搞戰略互惠不是口號，更不是雙標游戲，如果連最基本的原則都不尊重，那談什么“合作共贏”？

航班取消，是一場表面上的運營調整，實則是一次外交博弈的精準出招，高市早苗的一句話，點燃了中日關系的敏感神經，也揭示了當下亞洲局勢的脆弱現實。

中國的回應不靠喊話，而靠行動，日本的回應不能靠硬撐，而要靠反思，這不是一次普通的摩擦，而是一次底線的再確認。