長城VLA量產上車！魏牌新藍山實測：輔助駕駛"會思考"

當AI浪潮席卷汽車行業，輔助駕駛的競爭早已從"有無"轉向"體驗"。12月1日，長城汽車在保定總部用一場真實路況實測，正式宣告VLA輔助駕駛大模型落地——魏牌全新藍山智能進階版作為首款搭載車型，以"聽得懂、看得見、會思考"的實際表現，讓"人機共駕"不再是宣傳口號。

不同于行業常見的一線城市演示，長城此次選擇了更貼近全國多數用戶日常的保定城區道路。快速路并線、人車混行路段、無保護路口、大型復雜交叉路口等真實場景輪番考驗，全新藍山搭載的CP Master輔助駕駛系統全程表現穩健。通過呼喚"小魏同學"，一句"遠離大車"就能觸發車輛調整跟車距離，"幫我起步"即可順暢啟動輔助駕駛，自然語言交互徹底打破了傳統輔助駕駛的操作門檻。

更令人印象深刻的是其"防御性駕駛"能力。遇到施工圍擋封閉路口或路邊臨停大車時，車輛會提前降速觀察，確認安全后再通行，將安全防線從"被動響應"前移至"主動避險"。這背后正是VLA（Vision-Language-Action）大模型的核心實力——融合視覺、語言、動作多模態技術，讓車輛具備場景理解、風險推理能力，真正實現"看得見"潛在隱患。

中控屏上實時刷新的CoT（思維鏈）卡片，更讓輔助駕駛告別"黑盒"。每一次加速、減速、轉向的感知、推理、決策全過程都清晰呈現，用戶能直觀了解系統的"思考邏輯"，這種透明化設計極大提升了人車信任度。"VLA最大的價值是安全，讓AI理解世界，讓AI學會'害怕'，更要讓人相信AI"，長城汽車CTO吳會肖的這句話，在實測中得到了充分印證。

作為首個實現VLA大模型量產上車的傳統車企，長城的技術落地速度令人矚目。這套系統并非空中樓閣，而是建立在累計超2.43億公里輔助駕駛護航里程、96.7%用戶滲透率的基礎上。不同于行業追求"炫技"的風氣，長城堅持"研發激進、宣傳克制"，甚至拿掉了已在海外走紅的"招手即停"功能，只因無法忽視潛在安全風險。這種對安全的堅守，讓VLA大模型的落地更具說服力。

魏牌全新藍山能成為首發車型，并非偶然。這款贏得超10萬家庭用戶信賴、連續兩年蟬聯產品質量滿意度第一的旗艦SUV，此次升級堪稱"武裝到牙齒"：27個智慧傳感器實現全方位感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片帶來176%的算力冗余提升，為VLA大模型全鏈路實時運算提供堅實支撐。科技博主Tim在實測后直言，這是"比Ultra還能更Ultra的存在"。

從行業首創Hi4智能四驅電混技術，到全場景NOA輔助駕駛，再到如今VLA大模型落地，長城汽車用一系列扎實的技術突破，構建起獨特的"技術護城河"。此次VLA大模型的量產上車，不僅標志著長城在輔助駕駛領域完成了從技術研發到產品落地的關鍵閉環，更預示著中國品牌在高端化、智能化賽道的競爭，已進入"體驗為王"的新階段。

隨著魏牌全新藍山智能進階版的即將上市，用戶無需再在"傳統車企的可靠品質"與"新勢力的智能體驗"之間做選擇。長城用VLA大模型證明，傳統大廠的技術積淀與AI時代的創新活力完全可以并行不悖。一個更安全、更智能、更懂用戶的出行時代，正在加速到來。