12 月 1 日,小米官宣11月交付量持續(xù)超過 4 萬臺(tái),雷軍還特意發(fā)了條微博,說“2025 年 11 月,小米汽車交付量持續(xù)超過 4 萬臺(tái),我們還將繼續(xù)努力,感謝大家的選擇與支持!” 順便提一嘴,這已經(jīng)是連續(xù)第三個(gè)月破 4 萬了,9 月 41948 臺(tái)、10 月 48654 臺(tái),一路穩(wěn)漲。
而且這個(gè)“持續(xù)超過”的說法,跟 10 月交了 48654 臺(tái)時(shí)說“超 4 萬臺(tái)”的調(diào)調(diào)一模一樣,不少人都覺得這是小米的低調(diào)話術(shù)。
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圖源:微博
可能有人覺得“不就 4 萬臺(tái)嗎”,但要知道,小米首款車 SU7 去年 3 月才發(fā)布,到現(xiàn)在不足 20 個(gè)月,第 50 萬輛車都已經(jīng)下線了,刷新了全球新能源車企的最快紀(jì)錄。
在行業(yè)里比更能看出含金量。11 月在新能源汽車市場(chǎng)里,小米作為剛?cè)刖譀]多久的“新人”,直接穩(wěn)住了第一梯隊(duì)的位置,銷量比不少深耕多年的老玩家還要亮眼。
更讓人驚喜的是小米今天還登上了《人民日?qǐng)?bào)》的頭版。
標(biāo)題就叫《科技生根,智造升級(jí)》,專門講小米造車的創(chuàng)新實(shí)踐,還夸了它的超級(jí)電機(jī)、智能座艙這些核心技術(shù),說它是“科技企業(yè)跨界造車的代表”。要知道官媒頭版可不是隨便上的,這相當(dāng)于給小米的造車之路蓋了個(gè)國家隊(duì)認(rèn)可的章。
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圖源:微博
想起三年前小米剛宣布造車時(shí),網(wǎng)上全是質(zhì)疑聲:“手機(jī)廠造什么車?”“隔行如隔山,肯定是玩票的”。當(dāng)時(shí)小雷也疑惑,畢竟汽車工業(yè)比手機(jī)復(fù)雜太多,光供應(yīng)鏈就涉及上萬個(gè)零件。
其實(shí)這幾年,小雷發(fā)現(xiàn)小米汽車的輿論風(fēng)向一直在變,而且它算是圈內(nèi)“被黑得比較多”的主兒。
發(fā)布初期靠技術(shù)參數(shù)圈了波粉,但很快就陷入各種爭(zhēng)議,甚至經(jīng)常被各種挑刺,小到內(nèi)飾縫線,大到續(xù)航表現(xiàn),都可能被放大吐槽,網(wǎng)上還流傳過不少調(diào)侃它“PPT 造車主播轉(zhuǎn)型未遂”的段子。
但小雷仍然記得雷軍發(fā)布會(huì)上那句“押上全部聲譽(yù)”,現(xiàn)在證明了這不是空話。
五年砸 1000 億研發(fā),投資百家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),連工廠都搞了 98 個(gè)質(zhì)檢工位,靠著實(shí)打?qū)嵉慕桓读亢歪槍?duì)吐槽點(diǎn)的整改速度,硬是把質(zhì)疑聲熬成了多數(shù)認(rèn)可的聲音。
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圖源:微博
當(dāng)然也不是沒走過彎路,比如初期遇到的冬季續(xù)航爭(zhēng)議,當(dāng)時(shí)輿論場(chǎng)上批評(píng)和解釋的聲音吵得挺兇,這也讓小米意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)思維和汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得慢慢磨合。
現(xiàn)在網(wǎng)上也不是一邊倒的夸,還有人討論智能交互的適配性、售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋速度等問題,這種有褒有貶的輿論狀態(tài),其實(shí)對(duì)車企整個(gè)發(fā)展來說會(huì)更加健康。雷軍說要“5 - 10 年長期投入”,現(xiàn)在看來,這條路走對(duì)了。
但要穩(wěn)住口碑,還得接著解決用戶的真實(shí)痛點(diǎn)。
小米造車這事兒,最戳小雷的是小米不跟咱普通人玩虛的。它沒一上來就把價(jià)格定得老高,搞那種普通人望而卻步的高端路線,反而用 20 到 30 萬這個(gè)大多數(shù)家庭都能接受的價(jià)位,把先進(jìn)工藝、自動(dòng)駕駛這些聽著就厲害的黑科技,都塞進(jìn)了車?yán)铩?/p>
這路子聽著是不是很耳熟?當(dāng)年小米手機(jī)不就是這么把智能手機(jī)價(jià)格打下來,讓人人都用得上。現(xiàn)在造車,它還是想干這事兒,把智能汽車的性價(jià)比給造明白。
最后想問問大家:你當(dāng)初看好小米造車嗎?現(xiàn)在看到它月銷破 4 萬還登上人民日?qǐng)?bào),會(huì)不會(huì)改變之前的看法?如果換車的話,你會(huì)考慮小米嗎?
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