小鵬華為聯合上新！X9增程車全球首發華為DriveONE下一代增程發電機

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪

車東西12月2日消息，就在今天，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區聯合舉辦下一代增程發電機媒體技術分享會。雙方共同宣布，小鵬X9超級增程全球首發華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。

小鵬X9超級增程是搭載小鵬鯤鵬超級增程技術的首款車型，主打“超快充大電池+大油箱”，具備“純電續航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”等特性。

▲小鵬X9超級增程主打“大電池+大油箱”

這也對小鵬X9超級增程的發電機提出了更高的要求：在架構設計上實現一車雙能且不侵占車內乘坐空間；續航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱；動力上實現大七座發電與保電能力；在傳統增程最關鍵的靜謐槽點上要求降噪NVH≤0.5dB（A)，為全球用戶打造“下一代增程”體驗。

而華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機就是小鵬鯤鵬超級增程技術的“硬心臟”，持續功率密度高達1.88kW/kg、工況發電效率≥92%，為小鵬X9超級增程的用戶帶來無感增程體驗。

一、小鵬華為合作 X9增程版首發下一代增程發電機

在小鵬X9超級增程研發之初，傳統增程系統無法滿足下一代增程大七座性能指標要求。

行業現有增程解決方案，普遍存在補能效率受限、純電續航不足、發電功率跟不上、NVH表現難以媲美純電等痛點。

更重要的是，市場上沒有一款現成的發電機，能夠同時滿足在高壓平臺、超高集成、極致效率與無感靜謐性上的嚴苛技術要求。

面對這一共同的技術挑戰，在智能三電領域合作伙伴華為的共同研發下，小鵬X9超級增程全球首發了DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。

▲華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機

這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的產品，成為小鵬X9超級增程實現其“下一代增程”愿景的核心支撐。

二、華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機： 更強勁、更安靜

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，具備“強”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩定的效率以及安靜無感的增程體驗。

首先這款發電機的“強”，在于擁有極高功率密度，超強發電能力、饋電動力、保電能力。

得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現持續發電功率密度高達1.88kW/kg。

搭配1.5T高效增程器，其帶來85kW最大發電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛，告別續航焦慮。

▲增程發電機帶來85kW最大發電功率

而在強大性能之外，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機在靜謐性方面也下了功夫。

通過小鵬與華為聯合研發的精準主動停缸技術，啟停時的噪音與振動降低超過60%，靜謐啟停幾乎無感。軟件上還配備去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩定、平順運行，保障安靜與可靠。

▲小鵬與華為聯合研發精準主動停缸技術

三、聯合研發增程發電機 小鵬華為破解四大研發難題

在聯合研發攻堅戰中，首先要面對的是挑戰布置空間，小鵬X9超級增程如何不侵占座艙空間？

小鵬X9超級增程前艙布局緊湊，在不壓縮座艙乘坐空間的前提下，小鵬汽車與華為選擇通過發電機與電控的高集成度設計，將發電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm。結合小鵬汽車的前艙一體壓鑄技術，實現零部件82合?，總內空X向?度提升23mm，共同實現了前艙空間利用率的突破。

▲小鵬X9超級增程前艙布局

其二，是挑戰更高效率，作為定義下一代增程發電機的技術，如何能夠實現支撐1602km全球大七座最長續航？

依托小鵬X9超級增程優秀的平臺架構和能量管理體系，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機實現了工況發電效率≥92%、燃油發電效率達3.6kWh/L，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程綜合續航達到1602km。

▲小鵬X9超級增程能量管理

其三，是增程的保電能力與動力體驗一致性挑戰，確保小鵬X9超級增程能夠擁有領先的發電能力、保電能力、饋電動力。

▲小鵬X9超級增程動力體系

華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機能提供75kW持續發電功率，成為系統的“強力心臟”，配合小鵬自研的綜合效率高達93.5%的800V混合碳化硅同軸電驅，可實現150km/h巡航不虧電。

不僅如此，還可以做到8% SOC動力不衰減。面對高速、加速、爬坡等場景告別動力不足、耗電快和虧電焦慮。

最后，關于整車NVH匹配的挑戰：要達成同級最優NVH，實現無感增程體驗。

▲小鵬X9超級增程降噪能力

為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬汽車自研主動停缸集成匹配技術，配合華為推動GCU控制策略進行聯合調校，

通過3個月時間、10余輪聯合匹配調校和控制策略尋優，使增程器啟停振動總值降低60%。同時加上小鵬汽車的超靜謐無感增程器的結構深度優化與引入ENC主動降噪技術，最終實現增程器介入噪音≤0.5dB的水平，做到“無感啟停，無感運行”的純電級靜謐體驗。

結語：車圈合作趨勢加深

小鵬X9超級增程全球首發搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機，能夠進一步為用戶帶來可油可電、無感增程的出行體驗。

主要核心競爭力包括可以實現更長的續航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，讓用戶出行更加舒適和高效。

而小鵬和華為此次的聯合研發也是汽車行業強強聯合的范例，有助于推動增程領域新標準落地，推動行業向智能電動化縱深發展，踐行可持續出行理念。