小鵬攜手華為，X9超級增程首發華為DriveONE下一代增程發電機

12月2日，小鵬汽車與華為正式達成合作，雙方共同宣布：小鵬X9超級增程全球首發搭載華為DriveONE下一代增程發電機。該發電機作為小鵬鯤鵬超級增程技術的核心部件，以行業最高的1.88kW/kg持續功率密度、≥92%的行業領先工況發電效率及無感增程體驗，為增程車型技術升級樹立全新標桿。

此次首發的小鵬X9超級增程，定位為面向全球家庭用戶的增程AI大七座車型，其對動力系統提出了“純電續航長、充電速度快、虧電動力足、綜合能耗低、增程噪音低、空間集成高”的六大嚴苛標準。這要求車輛需在架構設計上實現一車雙能且不侵占車內乘坐空間；續航上能夠兼容5C超快充高壓大電池+大油箱；動力上實現同級領先的大七座發電與保電能力；以及在傳統增程最關鍵的靜謐槽點上實現降噪NVH≤0.5dB（A）的超高要求。

面對這一系列技術挑戰，在小鵬與華為的共同研發下，共同研發出DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機。這款專為小鵬高壓純電平臺深度定制的“強心臟”，具備“強”與“靜”兩大核心特性，為小鵬X9超級增程提供更穩定的效率以及安靜無感的增程體驗。該技術擁有業內最高功率密度，超強發電能力、饋電動力、保電能力。得益于多沖片齒部噴油/冷卻技術，賦予其更小的體積和更輕的體重，實現持續發電功率密度高達1.88kW/kg，相比行業領先超過40%。再加上1.5T高效增程器，其擁有85kW最大發電功率，確保車輛在高速行駛、爬坡等高負荷場景下依然電力充沛，徹底告別續航焦慮。更關鍵的是，75kW持續發電功率搭配小鵬800V混合碳化硅電驅，可實現150km/h巡航不虧電。不僅如此，還擁有同級最強虧電動力，8% SOC動力不衰減，解決長途出行用戶的核心焦慮。

而在NVH方面，該系統也達到了最優水平。為解決增程器噪音與振動對乘坐質感的干擾，小鵬與華為聯合研發的精準主動停缸技術，將發動機啟停時的噪音與振動降低超60%，實現靜謐啟停幾乎無感。軟件層面搭載的去旋變控制策略，通過精準算法與控制，確保車輛在各種駕駛工況下保持穩定、平順運行，從根源確保安靜與可靠，讓增程體驗無限接近純電。

傳統增程系統的結構往往會壓縮座艙空間，小鵬與華為通過發電機與電控的高集成設計，將發電機Y向尺寸極致壓縮至≤230mm，再結合小鵬的前艙一體壓鑄技術實現零部件82合?，讓前艙總內空X向長度提升23mm。這一創新設計最大化釋放了座艙空間，確保七座布局下的寬敞乘坐體驗。

同時，還實現了效率與能耗的優化，華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發電機實現了工況發電效率≥92%、燃油發電效率達3.6kWh/L的行業領先水平，配合小鵬自研的高壓純電架構16.5kWh/100km的超低電耗與小鵬自研超級增程模式的2.53L/100km 同級最低油電折算綜合油耗，令小鵬X9超級增程綜合續航實力達到了1602km，真正具備了媲美純電的經濟性。

總結

這次小鵬不依賴電池容量堆砌，而是通過核心部件的效率提升和系統集成優化，實現產品體驗的本質升級。小鵬X9超級增程首發搭載華為DriveONE下一代增程發電機，不僅實現了更長的續航、更快的補能、更強的動力與更靜謐的座艙，更為用戶帶來了更加舒適和高效的出行體驗，也為增程車型技術升級樹立全新標桿。