2億元銷售公司成立，威馬“復活”再進一步？

威馬汽車“復活”一事有了新進展。

近日，威馬汽車“復活”消息不斷，一家名為“智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責任公司（下稱智馬行）”的企業或成為威馬復活后的新“軀殼”。

銷售公司率先成立

天眼查信息顯示，智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責任公司成立，該公司位于浙江省溫州市，注冊資本為2億人民幣，經營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車換電設施銷售、汽車銷售等。

這是威馬汽車破產后首次以獨立法人形式布局渠道端。

股東信息顯示，智馬行（溫州）新能源汽車銷售有限責任公司由威馬汽車制造溫州有限公司全資持股。后者于2016年5月成立，是威馬汽車科技集團的全資子公司，法定代表人為威馬創始人SHENHUI（沈暉），注冊資本為40.40億人民幣，實繳資本為9040.404萬人民幣，是一家以汽車制造業為主的企業。

11月初，威馬汽車官方賬號發文稱“好事將近，敬請期待”，并附圖“念念不忘，必有回響”。

此舉也被業內猜測為威馬汽車的“復活”是否將迎來進展。

隨后威馬汽車官方又宣布，小威隨行APP即日起重新上線，手機APP的藍牙車控、遠程車控、藍牙鑰匙等功能恢復使用。

一系列動作顯示，這家最早破產的新勢力正在以肉眼可見的速度“復活”。

據悉，威馬汽車成立于2015年，曾是國內造車新勢力中的領先企業，2018年至2020年間銷量表現突出，其在2019年以1.69萬輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的2.06萬輛。

但自2022年起，威馬陷入發展困境，工廠停產、經銷商閉店等負面消息陸續曝出。

2023年10月，威馬科技集團申請破產重整，并于當年12月底，獲得法院受理。次年1月初，法院指定北京大成（上海）律師事務所與立信會計師事務所（特殊普通合伙）作為聯合管理人。

直到今年1月，威馬科技集團重整案債權人會議召開，審議并表決重整計劃（草案）是議程之一。接盤方浮出水面，根據重整計劃（草案），當時僅剩深圳翔飛仍有投資意愿。

水芙蓉/攝

今年產銷要破萬

今年9月6日，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（簡稱“翔飛”）通過威馬汽車官微發布《致供應商白皮書》，公布對新威馬的五年發展規劃，計劃未來5年向市場推出10款以上的新產品，適配全球市場多樣化需求，其正全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產。

白皮書中還明確了新威馬分三步走的2025—2030年經營發展規劃。其中2025—2026年被視為“復興階段”，目標包括2025年9月復產EX5/E.5車型，確保年產銷量1萬臺，爭取實現產銷2萬輛；同時海外破局，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場，2026年目標是量產10萬臺。

不僅如此，新威馬將2027年、2028年的年銷量目標定在25萬臺、40萬臺，而2030年則將挑戰100萬臺產量。

值得注意的是，按照威馬汽車的總體規劃，2025年要確保產、銷達到1萬輛，爭取實現產、銷突破2萬輛。距離2025年結束不足一個月，留給威馬的時間已然不多。

盡管復蘇信號頻現，但威馬汽車的歷史遺留問題尚未完全解決。

此前的招股書顯示，2019—2021年，威馬汽車合計虧損174.35億元。到2024年3月，法院確認其負債203.67億元，資產僅39.88億元。

威馬汽車的財務困境對各方造成了嚴重影響。重整案附表顯示，除去國家稅務總局上海市青浦區稅務局的266.32萬元，威馬汽車拖欠的員工薪資、賠償金和福利金超過4000萬元，人均債權金額超過10萬元。

“復活”的喧鬧聲下，《國際金融報》記者發現那條“好事將近，敬請期待”的微博已被刪除，威馬能否順利“復活”至今仍是個迷。