設立安全月、20億元造安全中心：吉利在重新定義什么？

2025年的汽車行業，有一個詞的熱度在悄悄抬升——安全。

不是傳統意義上“撞得過”“結構硬”，而是一次更全面的行業認知重塑：新能源車時代，安全已經不只是可用于營銷的亮點，而是一道智能化加速期的必答題，每家車企都繞不開它。

無論是今年頻繁刷屏的智能駕駛輔助爭議，還是電池熱失控引發的連鎖討論，都在催促著行業重新面對一個事實——技術越聰明，風險越復雜；功能越多，安全邊界越必須被重新劃定。監管層也在同步加速。國家標準的更新正以前所未有的速度推進，從動力電池到智能駕駛，從傳統碰撞到網絡安全，一套覆蓋“硬件—軟件—數據—場景”的新安全體系正迅速成形。

在這樣的背景下，行業需要一個更具系統性的示范者。

吉利在這個時間點站了出來。

“吉利安全月”：把安全倡導一天，變成全年安全體系的公開課

12月2日全國交通安全日，吉利汽車集團正式宣布——將每年12月設立為“吉利安全月”。

這不是簡單紀念日，而是一套完整體系的外顯方式：把“安全”從一句價值觀，深化為貫穿研發、制造、驗證、交付到用戶教育的全周期行動。

無論智能化如何狂奔，能把用戶托付感托住的，永遠是車企的底層邏輯。吉利把安全月放在年終，本質上是一次姿態鮮明的表達：在新能源競爭進入深水區的當下，誰能讓用戶真正“敢開、敢用、敢托付”，誰就更有資格走到下一輪競爭起點。

而吉利的底氣來自它將于12月12日正式啟用的那座龐然大物——吉利全球全域安全中心。用20億元巨資打造全球最大單體安全試驗中心，它要解決的是行業共同的痛點。

這座位于杭州灣的全新安全中心，是吉利，也是中國汽車工業邁入新能源深水區的一次關鍵躍遷。它的意義不在于“規模大”，而在于“邊界廣”“能力深”。它將整合吉利全球五大工程中心資源，擁有10余項全球及國內首創功能。

更直觀地說：這是一座能把極端場景變成日常測試的實驗場。除了常規碰撞，它可模擬 -40℃到60℃溫差、5米到5000米海拔變化，還能重建暴雨、大風、薄冰等極端天氣；行業首個 0–90°無級對撞系統，更能模擬真實事故的各種角度和姿態，讓安全驗證不再是“標準化考試”，而是更接近現實的“風險場景重建”。

這是一套把安全從“研發指標”變成“工程能力”的體系。吉利從2020年就開始搭建的全域安全體系——四大安全域、九大系統、1562項行業領先安全專利——如今有了一個能把技術拆開揉碎再重構的實驗場。

更重要的是，它不是吉利的私家花園，而是一座向行業開放的基礎設施。吉利宣布未來將逐步向行業共享測試能力，讓更多品牌能基于此驗證產品的高階安全能力。當行業智能化從“實驗室邏輯”走向“社會化運行”，共享的安全能力，本身就是產業走向成熟的一種標志。

吉利的“全域安全”，從體系走向實際競爭力

如果把目光重新拉回到行業大盤，會發現安全的重要性此刻正被放大。

2025年的中國汽車行業，有兩個非常明顯的趨勢正在匯合——智能駕駛加速落地，新能源電池技術向更高能量密度邁進，這意味著車輛的復雜度、系統協同程度、數據鏈路數量都在快速增長。

系統越復雜，邊界越要清晰；場景越多元，安全越要提前驗證。如今的競爭不只是“我有什么功能”，而是“出現例外時能否穩得住”。能否做到單電芯熱失控后24小時不起火？能否在暴雪夜間自動駕駛依然保持足夠的感知可靠性？能否確保用戶數據在車端、云端都具備高等級保護能力？

這些，才是行業真正的分水嶺。安全不再是一個“亮點”，而是一個“底線”。而吉利此刻推動安全月、啟用安全中心，其動作放在行業語境中，已經不只是企業運營層面的安排，而是一種體系力的公開化。

過去幾年，吉利在造車“底盤邏輯”的建設上做了不少長期主義的活兒。

它提出“全域安全”體系的時間，是2020年；那時大多數車企還主要在討論三電效率、續航能力和智能化堆料。

而吉利把安全拆成四大域——車身、智能駕駛、電池、軟件系統，再從每個域里細化出九大系統、1562項核心專利，這種從體系到技術底座的規劃方式，讓它在這一輪行業安全競爭中具備了更強的應對力。

吉利的安全中心，就是讓“體系工程”變成“驗證工程”的核心樞紐。現在，吉利選擇把這套體系公開化、運營化，用“安全月”的形式讓用戶看見、聽見，為整個行業提供透明進度，為社會提供可理解的安全語言。

結語

2025 年的中國汽車行業是一場加速賽。而安全是產業跨越下一階段的纜繩——握不緊，就容易跌下去；握牢了，就能走得更遠。

吉利在這個時間點選擇打造“安全月”，啟動全球安全中心，是一個非常明確的信號：在這個行業最需要信任的階段，它選擇了從系統、從能力、從開放、從底層邏輯去做那件難但對的事。

毫無疑問，一個愿意把安全體系公開、愿意把基礎能力分享給全行業的品牌，更值得被看見，也更可能成為下一階段格局重塑中的關鍵力量。