印光輝又行了？800公里彈射成功，航展墜毀后，印稱全球最安全

哈嘍大家好！今天小界來和大家聊聊印度光輝戰機的相關事件！2025年11月末的迪拜航展收官日，一場突如其來的空難打破了航展的喧囂。印度國產輕型戰機“光輝”在完成8分鐘特技飛行后。

于低空水平盤旋階段突發失控，機身滾轉、機頭下墜陷入S型機動，最終因高度不足平拍地面，瞬間火光沖天，飛行員甚至來不及彈射便葬身火海。

這場事故讓“光輝”戰機從“印度軍工驕傲”淪為全球航展的“背景板”，其熱度一度壓過同臺亮相的F35A、蘇57等先進戰機。

而就在迪拜航展墜毀風波尚未平息之際，一則新消息又將“光輝”拉回公眾視野：最新消息印度宣布成功測試戰斗機彈射系統，該系統可在時速800公里的極限狀態下完成彈射，未來將全面配備至“光輝”戰機。

從航展墜毀的慘烈事故，到彈射系統的突破性測試，印度在“光輝”戰機的發展之路上，正經歷著冰火兩重天的考驗。

迪拜航展上的“光輝”戰機本就自帶爭議。在墜毀事故發生4天前的11月17日，印度參展的另一架“光輝”LA5025號機就已引發輿論關注。

當時這架負責地面靜態展示的戰機機身出現液體滲漏，航空愛好者通過油料顏色和泄漏位置研判，大概率是中央油箱與副油箱之間的單向輸油閥出現裂縫，才導致油料外滲。

這種部件故障本是航空裝備的常見隱患，及時排查即可消除風險，但印度官方的回應卻讓事件走向荒誕。印度官方媒體不僅第一時間否認漏油，還給出了“戰機表面滴落的不是油料，是冷凝水”的解釋。

這一說法很快被現場畫面戳穿，有目擊者拍到印度地勤人員用普通購物袋在機身下方接“冷凝水”的場景。粗糙的應急操作與中國航空界“首飛前發現一絲滲漏便果斷推遲任務、全面排查隱患”的三滴油精神形成鮮明對比。

值得注意的是，印度此次共派出兩架“光輝”參展，除了漏油的LA5025號靜態展示機，另一架LA5026號機負責飛行表演，而最終墜毀的正是這架表演機，雙機赴展卻雙雙出狀況，讓印度軍工的顏面蕩然無存。

更顯諷刺的是，“光輝”戰機墜毀前，印度空軍剛在國際舞臺上擺出強硬姿態。此前莫迪政府曾派遣蘇30戰機前往日本軍事基地，專門模擬解放軍殲16戰機，為日方充當假想敵；

部分印度飛行員還佩戴了紅底白邊五角星、印著“親”字的爭議頭盔，公然釋放聯合反華的挑釁信號。

印度此舉本是想借軍事聯動提升地區存在感，同時向國際社會展現其“制衡中方”的軍事能力，卻沒料到前腳剛在海外賣力“秀肌肉”，后腳就迎來了國產戰機在國際航展上機毀人亡的結局。

這種強烈反差，不僅讓印度的軍事宣傳淪為外界笑談，還讓其國產裝備的可靠性在國際上受到廣泛質疑，此前營造的強硬形象也大打折扣。

很多人會誤以為迪拜航展的事故是“光輝”戰機的首次折戟，實則不然。早在2024年，印度拉賈斯坦邦就有一架“光輝”戰機因發動機油泵故障，導致動力系統徹底失效而墜機。

當時外界曾以為，這次事故會讓印度正視“光輝”的可靠性缺陷，沒想到僅一年多時間，同款戰機就在國際航展的眾目睽睽之下再次墜毀。

此次參展的兩架“光輝”戰機本身還藏著不少細節。從序列號劃分來看，LA5001至LA5020為早期BLOCK1型，僅能掛載R73近程空空導彈，不具備中距空戰能力；

LA5021及之后的機型為BLOCK2型，新增了中距彈發射能力，此次參展的LA5025與LA5026均屬于BLOCK2型，且大概率來自印度泰米爾納德邦蘇魯爾空軍基地的第18戰斗機中隊。

尤為特殊的是LA5025號機，它理論上是基礎款MK1型，機身卻混搭了大量MK1A型的升級設備，業內普遍推測其為MK1A型量產前的試驗機。用尚未定型的試驗機參與國際航展，足以看出印度對“光輝”戰機的宣傳期待之高。

更值得一提的是，這兩架戰機的機況近乎全新，從組裝下線到赴迪拜參展，總飛行時長僅3000多小時，其中墜毀的LA5026號機2022年才完成交付。

實際飛行小時數不足500，遠未達到戰機大修標準，按常理推斷，機體部件老化疲勞的可能性微乎其微。

既然排除了機體老化的誘因，LA5026號機的墜毀原因就成了各方爭論的焦點。從事故過程來看，地勤疏忽的可能性可以排除。

航展現場云集了各國航空同行，印度地勤即便技術水平有限，也不可能在關鍵檢查項目上敷衍了事，畢竟這關乎國家軍工顏面。

發動機故障的嫌疑也很快被洗清，“光輝”MK1搭載的是美國通用電氣F404發動機，墜毀前有航空攝影愛好者拍到戰機尾噴口右下方出現白煙。

但對比2022年“光輝”在新加坡航展的表演畫面，相同位置也曾出現過白煙，后證實這是“放油噴火”特技的程序化操作，并非故障；且墜毀前發動機轟鳴聲無明顯異常，印度想借此甩鍋美國廠商的企圖顯然站不住腳。

真正的疑點集中在飛控系統與飛行員操作上。從現場視頻來看，戰機在S型俯沖改平階段，滾轉速度異常緩慢，俯仰矢量也極不穩定，有專業人士分析這可能是液壓系統泄漏導致舵面響應延遲；

而飛行員的操作失誤則是直接導火索。按照“光輝”在新加坡航展的動作編排，當時應完成“水平八字”特技：在右半圈盤旋后，戰機需順時針滾轉180°，再拉桿加力完成左半圈盤旋。

但此次駕駛戰機的印度空軍中校，卻在滾轉至90°、機頭朝下時就提前拉桿，直接導致戰機進入致命俯沖。

更致命的是，俯沖過程中飛行員疑似下意識推了加力，進一步加速了下墜，最終徹底錯過改平時機。一個擁有多年飛行經驗的中校，為何會犯下“提前拉桿”這種低級錯誤，飛控系統是否存在設計缺陷，至今仍無權威定論。

而此次墜毀事故中飛行員未能及時彈射的遺憾，也讓近日印度完成的彈射系統測試更具針對性。

據印度官方披露的信息，此次測試的彈射系統可在時速800公里的高速狀態下完成彈射，能最大程度保障飛行員的逃生概率，該系統未來將全面適配“光輝”戰機各型號。

從技術層面來看，這一突破確實能彌補“光輝”此前的彈射短板，畢竟在現代空戰和特技飛行中，可靠的彈射系統是飛行員的最后一道安全防線。

但外界也普遍質疑，單純升級彈射系統，能否根治“光輝”戰機的核心問題？“光輝”戰機接連發生墜機事故，暴露的從來不是單一部件或單次操作的失誤，而是印度航空工業從設計、制造到維護的系統性短板。

回顧印度應對同類事故的傳統套路，無非是先否認缺陷、再向外甩鍋、最后用宣傳手段淡化影響，但這種公關策略終究無法掩蓋問題。

此次彈射系統測試的成功，或許能在短期內為印度軍工挽回些許顏面，也能給“光輝”戰機飛行員帶來一絲心理慰藉。

迪拜航展的火光早已熄滅，但“光輝”戰機墜毀留下的問號仍未消散。對于印度而言，與其在事故后忙著公關造勢，或是靠單一系統的突破制造“技術崛起”假象，不如沉下心來解決國產裝備的底層缺陷。

畢竟在國際軍工舞臺上，真正能贏得尊重的，從來不是博眼球的航展表演，也不是碎片化的技術突破，而是實打實的裝備可靠性和完整的工業體系。