東北地區這條高鐵計劃在“十五五”建成通車！線路總長280公里

東北地區作為我國鐵路發展的先行區域，鐵路始終是區域內國民經濟的“先行官”。從19世紀末東清鐵路鋪下第一根軌枕起，縱橫的鋼軌便成為東北地區社會經濟發展的“脊梁”。進入21世紀后，哈大、長琿、沈白等高鐵相繼開通，東北高速鐵路網初具規模，但在吉林省東南部山區仍是“留白”——四平—遼源—梅河口—通化一線長期缺乏快速通道，沿線GDP總量占吉林全省四分之一，卻只能靠一條時速不足80公里的普速鐵路“慢動作”連接，遼源等城市淪為“交通孤島”，成為制約區域均衡發展的短板。因此，長四遼通高鐵被提出規劃建設。

作為國家 “十四五” 綜合交通運輸體系規劃重點工程，長四遼通高鐵的建設進程備受矚目。根據最新規劃方案可知，長四遼通高鐵項目北起長春樞紐，利用既有京哈高鐵至四平東站后，新建218.6公里線路向南延伸，途經遼源、梅河口，終至通化西站接入沈白高鐵，全線總長約280公里，設計時速350公里，總投資達406億元。因線路穿越山地丘陵地帶，橋隧比高達87.72%，堪稱“空中經濟走廊”，全線擬設長春西、伊通、遼源南等7座車站，建成后將徹底填補吉林東南部高鐵空白。

項目前期工作已取得突破性進展。2023年6月，項目正式啟動勘察設計；2025年7月，遼源市與國鐵沈陽局聯合開展現場踏勘，敲定線路走向與站址布局核心方案；8月19日，遼源段項目工作方案通過，雙方就配套設施納入 “十五五” 規劃、車站選址、普鐵外遷等六大關鍵問題達成共識，前期障礙全面清除。目前，項目預可行性研究已完成，可行性研究報告編制正緊鑼密鼓推進。此外，遼源市交通運輸局有關人員在接受采訪時透露：目前已基本確定遼源境內線路走向、高鐵站選址等關鍵事宜，預計‘十五五’期間建成通車。按照預計工期4年來計算，那么長四遼通高鐵預計將會在2026年正式開工建設。

長四遼通高鐵的建設具有深遠戰略意義。線路通過四平樞紐接入京哈高鐵，使四平躍升為東北高鐵 “十字型” 樞紐，既節省建設成本，又避免沿線城市被沈陽經濟圈 “虹吸”。項目向北銜接哈大高鐵、長琿城際，向南貫通沈白高鐵，將吉林省高鐵網絡密度提升 30%，構建起 “南北貫通、東西聯動” 的運輸格局。通車后，長春至通化的時空距離將從 4 小時壓縮至 1.5 小時，遼源至長春僅需半小時，沿線城市將全面融入長春 1 小時經濟圈，為 “住在遼源、工作在長春” 的通勤模式提供可能。