嘉興不遺余力融滬融蘇，投253.5億建市鐵，現(xiàn)又著手購買22列列車

嘉興占據(jù)著很不錯的位置，周邊一眾超強(qiáng)城市，上海、蘇州、杭州等等，因此在發(fā)展上，嘉興更需要積極對外，那建設(shè)便捷的交通設(shè)施是必須的。

軌道交通發(fā)展的當(dāng)下，嘉興也在努力，建設(shè)市域鐵路對外溝通，實(shí)現(xiàn)便捷溝通上海、蘇州，甚至?xí)换\(yùn)營，如此大大促進(jìn)嘉興與上海、蘇州的往來，也就是嘉興更好地接受上海、蘇州的輻射。

為此，嘉興可謂是不遺余力，投253.5億建市鐵，現(xiàn)又著手購買22列列車。

嘉興投253.5億建的市鐵包括兩條，一條為嘉興至楓南市域鐵路，一條為嘉善至西塘市域鐵路。

嘉興至楓南市域鐵路長35.105公里，線路起于嘉興南站，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，與上海市域南楓線銜接，接入上海市域網(wǎng)，設(shè)計速度160公里/小時，總投資為174億元。

嘉善至西塘市域鐵路長20.4公里，起于嘉興至楓南市域鐵路嘉善站（不含），途經(jīng)中新產(chǎn)業(yè)園、姚莊、西塘等，止于太浦河浙滬省界，可進(jìn)一步融入蘇州市域網(wǎng)和上海市域網(wǎng)，設(shè)計速度160公里/小時，總投資為79.5億元。

首先要說的是，嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路是互聯(lián)互通的，在建設(shè)以及后期的運(yùn)營中，都是同步的，如此嘉興的軌道交通也就成網(wǎng)了。

而嘉興投巨資建設(shè)這兩條市域鐵路，不僅要為嘉興多個區(qū)域的溝通帶來便捷，更為重要的是融滬融蘇，融入上海市域網(wǎng)，同時還要融入蘇州市域網(wǎng)，這樣嘉興在與上海、蘇州的溝通上，會更為便捷且高效。

而對于嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路的規(guī)劃建設(shè)，嘉興也是很是積極的，相比于上海連接路段和蘇州連接路段，都要快一步，足可以看出嘉興的態(tài)度。

不僅如此，這不，近日，又傳來新消息，那就是嘉興著手購買22列列車，嘉興至楓南線初期配屬車輛為14列/56輛，嘉善至西塘線初期配屬車輛為8列/32輛。

有了這些列車，足可以支撐嘉興市域鐵路公交化運(yùn)營。

坐等嘉興至楓南市域鐵路與嘉善至西塘市域鐵路建成通車，為嘉興百姓出行帶來便捷，為嘉興更快更好發(fā)展賦能。