京東國民好車，變成國民好“騙”？劉強東這次玩砸了

攜手廣汽埃安、寧德時代兩大巨頭，劉強東帶領京東強勢殺入汽車行業，引發外界高度關注。

然而令人大跌眼鏡的是，這款被冠以“國民好車”的車型，卻被消費者認為存在欺騙，從風光上市陷入了退訂風波。劉強東這次玩砸了嗎？

1. 上市后陷入退訂風波

手握京東的劉強東，是大佬中的大佬。京東能量巨大，劉強東殺入任何一個行業都會掀起滔天巨浪。

今年年初，劉強東運籌帷幄，帶領京東進入外賣賽道，一舉打破了美團、餓了么的壟斷競爭格局，讓后兩者倍感威脅。

10月份，京東宣布聯合廣汽、寧德時代，攜手進軍汽車行業，推出一款“國民好車”。

隨后，京東“國民好車”001號特別版，在京東拍賣頻道賣出7819.3399萬元的天價，很是收割了一波流量。

背靠三大巨頭，含著金湯匙出生，京東這款“國民好車”——埃安UT Super，備受外界關注。

尤其是“國民好車”的宣傳標簽，將大眾的期望抬得很高。

A0級純電車、起售價4.99萬元、續航500km、華為云車機……諸多核心賣點疊加良心價，這款車一度被稱為“代步車市場年度爆款”。

然而出人意料的是，新車正式上市交付后，很多消費者認為受到了“欺騙”，從而引發大規模退訂潮。

2. 三大爭議惹車主眾怒

爭議點，主要集中在三個方面。第一，天窗消失了。

此前京東及官方宣傳物料展示的圖片中，可以清晰地看到車輛是有天窗的。但是車輛實際交付之后，車主們發現并沒有天窗，而且也不支持選裝。

對于廣大車主來說，這就有點貨不對板，似乎涉嫌“虛假宣傳”，肯定會感覺受到了欺騙。

第二，里程公里數的限制。發布會上重點介紹的“399元/月租電方案”，其實背后暗藏玄機。

官方電池租用方案顯示，單月里程限制是3000公里。如果本月里程超出這一數量，那么超出部分就要按照0.2元/公里收費。

但上述關鍵信息，在此前宣傳階段并未有明確提示。這意味著，之前是有選擇性的宣傳，只告知消費者一部分信息，而沒有說另一部分信息。

第三，發票開具的地域限制。據悉，京東這一新車僅支持開具上海和廣州兩地發票，這直接影響到了其他地區消費者，享受本地新能源補貼的機會。

3. 劉強東這次玩砸了？

面對洶涌的退訂輿論風波，京東、廣汽和寧德時代三方，不敢掉以輕心。他們共同組織了一場“用戶全開麥”面對面“聽勸”懇談會，向廣大消費者解釋。

對于天窗，廣汽表示是埃安社區上介紹三方合作生態內容出現的一張“天窗圖片”，是內容審核的失誤。

關于3000公里的基礎里程，稱是基于大量實際用車數據制定的；至于發票，京東汽車表示近期將新增上海和廣州之外的更多城市。

此外，三方承諾，消費者可以在滿足條件下選擇退款。

退訂輿論風波，也反映出這款實際交付的車，與消費者的核心需求之間，存在一定偏差。

4.99萬元的租電版，確實很便宜。但是每月3000公里的限制，等于天然摒棄了單月動輒上萬公里的網約車、出租車等營運車輛用戶。

而且，個人用戶來說，這點里程數其實不太夠，399元月租也遠超每月一二百元的充電成本。

8.99萬元的買斷版本，缺乏差異化賣點，面對熱銷的吉利星愿、比亞迪海豚（參數丨圖片）等競品，競爭力并不太大。

此外，2017年《汽車銷售管理辦法》確認線上售車合規以來，天貓、蘇寧、國美等電商平臺均均嘗試過線上賣車，可始終在叫好不叫座的困境中掙扎，至今未有成功案例。

劉強東此次發力電商賣車領域，目前看來口碑遭遇挑戰，可能也會玩砸了。

汽車是需要深度體驗的大宗昂貴消費品，試駕、驗車、交付等環節無法用線上替代，汽車電商整個業務鏈條中90%甚至95%是發生在線下的。

京東汽車此次退訂風波，一定程度上加劇了用戶對汽車電商的信任焦慮。