消失13年，印度“幽靈飛機”被發現，43年機齡將再上崗當培訓機

印度一架價值數千萬的客機，居然在機場里“隱身”13年，沒人管沒人問，航空公司還傻傻交了13年停機費。

等到終于被發現時，印度媒體不光不覺得丟人，還要讓這架飛機重新上崗當培訓機，可問題是這架消失了13年的飛機，已經有43年的機齡，印度這波操作真是讓人摸不著頭腦。

印度“幽靈飛機”13年后被發現

事兒發生在2025年11月，印度加爾各答機場要搞基礎設施清理，工人在機場最偏僻的角落清雜草的時候，突然發現不對勁，這兒怎么藏著一架大飛機？

仔細一看，這架飛機上已經蒙著一層厚厚的灰，看著就放了好些年，像個被遺忘的“幽靈”。

工作人員趕緊查記錄，這不查不知道，一查嚇一跳，這架注冊號為VT-EHH的波音737-200飛機，居然已經“失蹤”13年了。

原來這架飛機2012年就退役了，之后就從印度航空的資產記錄里憑空消失，既沒進折舊清單，也沒走報廢流程，就這么在機場角落躺了13年。

更諷刺的是，這13年里，加爾各答機場每年都按正常標準向印度航空收停機費，算下來一共收了100萬盧比，折合人民幣大概8.8萬元。

最離譜的是，印度航空的財務系統居然從來沒懷疑過這筆“無名支出”，直到機場清理土地，工作人員聯系印度航空，他們這才慌了神。

這架“幽靈飛機”當年也是個“明星”，它1982年就交付給了“印度人航空”，那會兒印度民航業剛起步，這架波音737-200憑借穩定的性能，成了當時的“香餑餑”，不管是商務出行還是民用客運，都少不了它，妥妥的“服役明星”。

它的“職業生涯”也算豐富，1998年被租賃給印度聯盟航空，接著跑區域客運，2007年業務調整，它被改成了郵政貨機，交給印度郵政用，就這么勤勤懇懇干到2012年，因為機齡實在太老，才正式退役，停在了加爾各答機場。

按說飛機退役后，流程很清晰，要么拆解了回收零部件，要么改成展覽品、培訓設備，就算暫時不處理，也得好好記在賬上，等著后續安排。

可這架飛機偏偏趕上了印度航空的兩次大變革，直接被當成“漏網之魚”給丟了。

更讓人后怕的是，“丟飛機”只是印度航空管理亂象的“冰山一角”，2025年印度民航局的審計報告顯示，印度航空過去一年就有51起安全違規行為，其中7項是一級違規，全是飛行員培訓缺失、用未經認證的模擬器訓練這種要命的問題。

43年機齡，將再上崗當培訓機

現在這架“幽靈飛機”已經在11月14日從加爾各答機場被轉移到了德里，印度航空說要把它改造成維修工程師培訓機，讓它以另一種方式“重返崗位”。

不過不少人看了都忍不住吐槽，畢竟這飛機在角落里生銹13年了，機身結構、零部件有沒有問題都不知道，就這么拿來當培訓機，不怕誤導工程師，到時候修飛機出更大的事？

說到底，這架“幽靈飛機”就是印度航空數十年運營亂象的“活化石”，從曾經的“服役明星”到被遺忘的“機場幽靈”，再到被當成“白撿的戰利品”，它的遭遇戳破了印度航空管理混亂的遮羞布。

后續這架飛機到底能不能順利“再上崗”，印度航空會不會因為這事兒整改管理漏洞，還得接著看，不過按照印度人的辦事風格，大概率是熱鬧一陣后，該擺爛還是擺爛。