當這個大家伙起飛后，美國人感受到了被東方科技支配的恐懼?

起步坎坷，中國預警從無到有

上世紀六七十年代，空軍想搞空中預警系統，主要因為防空壓力大，得靠飛機在天上當眼睛。1969年左右，團隊基于圖-4轟炸機改裝，裝上雷達試試看。1971年6月10日，空警一號第一次飛起來，能探測幾百公里外的目標，但雷達不穩，信號老丟，項目沒多久就停了。技術底子薄，經驗少，咬牙堅持也沒轍，只能擱置。

轉眼到八十年代，國際形勢變了，中國空軍意識到沒預警機就等于瞎子打仗。九十年代末，中央決定集中資源自己干。1999年，中國電子科技集團帶頭，聯合各方力量研發。2003年11月，空警-2000首飛成功，用的是伊爾-76平臺，但核心雷達是中國自主的三面有源相控陣，全球首創。

2006年正式服役，這玩意兒能同時跟蹤上百目標，指揮戰斗機和導彈，空軍從被動挨打轉為主動掌控。后面又搞出空警-200和空警-500，空警-500用運-8平臺，雷達更先進，探測距離遠，抗干擾強。一步步來，中國預警機從零起步，到形成系列，靠的就是自力更生，突破上百項關鍵技術。

這發展過程不是一帆風順，早期引進國外技術受阻，封鎖多，但中國人就愛鉆研。空警-2000的雷達設計，就創出九個世界第一，比如小平臺大預警，探測遠還準。空軍實力大增，東亞空域格局變了，以前看別人熱鬧，現在自己能主導。

預警機不光是眼睛，還是大腦，能實時分析戰場，調度資源。想想看，早年沒這東西，空軍得靠地面雷達湊合，覆蓋有限，現在天上飛著這些家伙，情報鏈路全連上，作戰效率翻倍。

技術躍進，空警3000震撼全球

空警-3000在2024年12月26日首飛，基于運-20B運輸機，國產渦扇-20發動機推力足，航程7800公里，空中待機超12小時。

雷達用的是共形天線，直接嵌入機身蒙皮，全向覆蓋360度，不用轉盤，探測距離近1000公里，能鎖定隱身目標，像F-22那種隱形戰機也逃不掉。氧化鎵相控陣技術，信號強，抗干擾，數據處理快，同時追蹤幾十個目標，還能自主分析態勢，指揮打擊。

這機型一出，西方媒體直呼壓力大。運-20B平臺大，載重60噸，預警系統集成度高，隱形雷達網讓它不怕被發現。比起老式預警機，這家伙更穩，更遠，更智能。

首飛后，測試數據公開，鎖定時間短，傳輸穩定率高。空軍用上它，東亞空域主導權更牢。想想以前，中國空軍預警能力弱，現在空警系列齊全，從陸基到艦載，覆蓋全。空警-3000的亮相，不是簡單升級，而是技術革命，共形天線引領潮流，全球頭一份。

研發團隊花了多年，攻克材料、軟件難題。預警機核心在信息融合，能把雷達、數據鏈、電子對抗連成一體。空警-3000做到了，不靠地面就能獨立作戰。

美媒分析，它對F-22的隱形優勢瓦解了，軌跡算得準，攔截方案秒出。076型兩棲艦下水，六代機試飛，這些組團亮劍，讓東方科技風頭正勁。空軍現代化加速，預警網建得密，投送能力強。這大家伙起飛，標志中國從跟跑到領跑，空軍不再是短板。

美軍困境，東方崛起格局逆轉

美國預警機早年牛，1977年E-3哨兵上天，雷達掃400公里，鎖百架目標，當過全球標配。機隊大，參與多場行動，但現在老了，平均機齡40多年，維護費勁。

2022年，太平洋空軍司令就說，出動率低，零件從倉庫拆，臨戰起不來。2025年，E-3退役危機加劇，只剩16架，還在加速淘汰。成本高，系統過時，對殲-20那種隱身機探測盲區大，雷達波掃不出。

他們想換E-7楔尾，2003年立項，基于波音737，雷達先進。但拖到2025年，成本超支到每架7億多美元，進度延誤9個月，五角大樓一看賬本，直接取消采購。6月，美空軍2026財年預算把E-7列為砍掉項目，轉而考慮E-2D鷹眼或衛星湊合。

衛星看得遠，但反應慢，分不清目標，空戰要秒級指令，它不行。E-2D是海軍艦載，陸基用不上。北約也跟風，11月宣布放棄E-7大單，價值20多億沒了，老E-3繼續服役到2035年，體系陷困境。

美軍手忙腳亂，投資無人機輔助、激光通信，全是紙上談兵。波音損失慘，股價跌。相比中國空警-3000的躍進，美國預警更新僵局，優勢漸失。空軍退役340架老機，包括A-10、F-16、F-15C，預算緊巴巴。

東方科技支配恐懼，就從這兒來，以前他們主導空域，現在中國預警領先，格局逆轉。空軍實力對比傾斜，中國自研路走通，美國卡在成本和技術瓶頸。說白了，創新不能停，自力更生才硬氣。

未來看，中國預警繼續迭代，空軍全球投送強。美國得趕超，但短期難。東方崛起，不是空談，實打實的技術積累。空警-3000起飛后，世界安靜了，這恐懼，源于實力差距。