朱雀三號(hào)可復(fù)用火箭首飛成功入軌，回收失敗！業(yè)內(nèi)：推進(jìn)劑管理和熱管控可能沒(méi)做好

本文來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：李亞澤 實(shí)習(xí)生 陳子羽然

十年前，馬斯克創(chuàng)立的美國(guó)商業(yè)航天公司SpaceX以獵鷹9號(hào)實(shí)現(xiàn)火箭一級(jí)陸地回收，開(kāi)啟全球火箭發(fā)射白熱化競(jìng)爭(zhēng)；如今，中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)首飛，二級(jí)成功入軌并同步驗(yàn)證一級(jí)回收。盡管一級(jí)回收失敗，但中國(guó)商業(yè)航天在追趕路上邁出關(guān)鍵一步。

12月3日中午，藍(lán)箭航天空間科技有限公司（下稱“藍(lán)箭航天”）自研的朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)發(fā)射升空。此次發(fā)射任務(wù)按程序完成全部飛行步驟，火箭二級(jí)精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)定軌道，核心入軌目標(biāo)達(dá)成。但承擔(dān)可重復(fù)使用驗(yàn)證任務(wù)的一級(jí)箭體，在著陸段點(diǎn)火反推后突發(fā)異常燃燒，最終未能實(shí)現(xiàn)在回收?qǐng)銎旱能浿憽?/p>

圖源：藍(lán)箭航天官網(wǎng)

對(duì)于此次一級(jí)回收失敗，一位商業(yè)航天頭部企業(yè)的高管對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“回收失敗是很正常的情況，這次失敗對(duì)藍(lán)箭的影響也還好，后續(xù)繼續(xù)驗(yàn)證就可以。”

另?yè)?jù)商業(yè)航天業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代周報(bào)記者分析：“有可能是推進(jìn)劑管理和熱管控沒(méi)有做好，異常燃燒的具體原因到底是細(xì)節(jié)問(wèn)題或是技術(shù)方案設(shè)計(jì)問(wèn)題，現(xiàn)在還不好說(shuō)。”

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，液體火箭的可回收鏈路極其敏感，任何一個(gè)環(huán)節(jié)偏差都可能導(dǎo)致回收失敗。上述商業(yè)航天業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“回收不成功在預(yù)料之中。因?yàn)榛厥占夹g(shù)真的不是那么容易的，第一次嘗試就成功的概率太低了，但藍(lán)箭航天箭在弦上不得不發(fā)。”

針對(duì)回收失敗的具體原因，時(shí)代周報(bào)記者向藍(lán)箭航天工作人員致電進(jìn)一步求證，截至發(fā)稿并未收到回復(fù)。

中國(guó)商業(yè)航天自2015年開(kāi)啟市場(chǎng)化進(jìn)程后，產(chǎn)業(yè)體系迅速擴(kuò)張，由最初的“起步跟跑”邁向“加速追趕”。中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院軍民所（商業(yè)航天研究中心）數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模從2015年約0.38萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2024年2.3萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約22%。東吳證券則預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7.8萬(wàn)億。

這其中，可重復(fù)使用火箭技術(shù)在全球被普遍視為降低發(fā)射成本、提升發(fā)射頻率的關(guān)鍵方向。目前，馬斯克創(chuàng)立的SpaceX獵鷹9號(hào)一級(jí)助推器最高復(fù)用31次，大幅降低發(fā)射成本至6200萬(wàn)美元/次，中國(guó)也在同步加速布局可回收技術(shù)。對(duì)此，王驥躍表示，朱雀三號(hào)作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天企業(yè)中首款以可重復(fù)使用為目標(biāo)研制的大型液氧甲烷火箭，其完成首飛是民營(yíng)航天商業(yè)化的重要一步，也是可重復(fù)發(fā)射探索的重要一步。

作為此次發(fā)射任務(wù)的發(fā)起者，藍(lán)箭航天是國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域的明星企業(yè)，成立于2015年6月，是中國(guó)較早一批專注于液體火箭研制的民營(yíng)機(jī)構(gòu)，也是全國(guó)首家取得全部準(zhǔn)入資質(zhì)、目前唯一基于自研液體發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)成功入軌的民營(yíng)運(yùn)載火箭企業(yè)。

朱雀三號(hào)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破

朱雀三號(hào)首飛背后，是資本市場(chǎng)高度關(guān)注和藍(lán)箭航天多年自主研發(fā)的積累，尤其是在其液氧甲烷路線上的關(guān)鍵突破，或?yàn)槠錄_刺“科創(chuàng)板商業(yè)航天第一股”形成助力。

時(shí)代周報(bào)記者注意到，相比SpaceX的獵鷹9號(hào)，朱雀三號(hào)創(chuàng)新選擇不銹鋼箭體材料以及液氧甲烷推進(jìn)劑路線。這體現(xiàn)出藍(lán)箭航天對(duì)核心技術(shù)自主可控的戰(zhàn)略堅(jiān)持。

液氧甲烷作為未來(lái)深空探測(cè)和可重復(fù)使用火箭的首選燃料，具備高性能、低成本、易于儲(chǔ)存和生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，被業(yè)界視為火箭動(dòng)力發(fā)展的新方向。

為何不復(fù)刻SpaceX的技術(shù)路線？藍(lán)箭航天的創(chuàng)始人張昌武在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“對(duì)于航天器這樣復(fù)雜的系統(tǒng)，我們有持續(xù)的迭代能力是非常關(guān)鍵的。但持續(xù)迭代的前提是，只有正向地從參數(shù)機(jī)開(kāi)始開(kāi)發(fā)，才能在未來(lái)不斷地去優(yōu)化這個(gè)產(chǎn)品。所以，靠集成、購(gòu)買拿過(guò)來(lái)的東西，都會(huì)影響未來(lái)的迭代速度和迭代潛力。”

自成立以來(lái)，藍(lán)箭航天憑借液氧甲烷推進(jìn)劑路線，已走出一條自主研發(fā)之路：2018年，朱雀一號(hào)發(fā)射，雖最終未能實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星入軌，但完成從火箭發(fā)射到三級(jí)火箭點(diǎn)火的完整飛行流程，這使得藍(lán)箭航天成為國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)航天發(fā)射鏈路技術(shù)突破的企業(yè)；2019年，“天鵲80噸”液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)試車，突破核心動(dòng)力瓶頸；2023年，朱雀二號(hào)遙二火箭成功入軌，成為全球首枚入軌的液氧甲烷火箭，也為朱雀三號(hào)打下基礎(chǔ)。

朱雀三號(hào)邁出“關(guān)鍵一步”。時(shí)代周報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，自2023年8月立項(xiàng)以來(lái)，朱雀三號(hào)研發(fā)節(jié)奏持續(xù)提速：2024年1月完成百米級(jí)垂直起降試驗(yàn)，同年9月實(shí)現(xiàn)十公里級(jí)垂直起降試驗(yàn)，驗(yàn)證火箭垂直回收的核心技術(shù)；2025年6月完成一級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)試車，為后續(xù)發(fā)射奠定核心動(dòng)力基礎(chǔ)；2025年10月完成發(fā)射場(chǎng)靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試，直至12月3日實(shí)現(xiàn)首飛。

北京時(shí)間10月25日，馬斯克在社交平臺(tái)X發(fā)文評(píng)價(jià)，如果順利的話，朱雀三號(hào)可以在5年內(nèi)追趕并擊敗獵鷹9號(hào)。

首飛結(jié)束后，藍(lán)箭航天進(jìn)行總結(jié)，朱雀三號(hào)二級(jí)入軌成功已經(jīng)驗(yàn)證了不銹鋼箭體和九機(jī)并聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)射環(huán)境下的可行性，推進(jìn)劑全過(guò)冷加注、一體化測(cè)發(fā)等操作流程也在真實(shí)飛行中得到了驗(yàn)證，是國(guó)內(nèi)首次在可重復(fù)使用火箭上的綜合技術(shù)突破。從數(shù)據(jù)角度來(lái)看，藍(lán)箭航天表示本次飛行已采集約870?GB遙測(cè)數(shù)據(jù)，包括回收方面的問(wèn)題。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士指出：“遺憾的是，藍(lán)箭是空打，沒(méi)有帶任何載荷。對(duì)于這款火箭是否能真正承擔(dān)大質(zhì)量載荷的發(fā)射任務(wù)，還不能驗(yàn)證。”

相關(guān)行業(yè)專家接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，火箭發(fā)射服務(wù)的本質(zhì)其實(shí)是一種運(yùn)輸服務(wù)，頭部的行業(yè)壁壘應(yīng)該還是誰(shuí)能真正形成高頻次、高可靠的發(fā)射能力，真正把正載荷打上去。

不過(guò)，行業(yè)普遍認(rèn)為，此次朱雀三號(hào)實(shí)現(xiàn)二級(jí)入軌的關(guān)鍵突破，已經(jīng)超越了單純的技術(shù)驗(yàn)證范疇。上述行業(yè)專家補(bǔ)充，在更遠(yuǎn)的未來(lái)，如果中國(guó)商業(yè)航天需要長(zhǎng)時(shí)間太空作業(yè)的場(chǎng)景下，甲烷是可在太空獲得的，那液氧甲烷會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

民營(yíng)航天沖刺國(guó)際梯隊(duì)

朱雀三號(hào)的首飛并非孤例，它正處在中國(guó)商業(yè)航天加速發(fā)展和政策支持背景下。

2015年12月，SpaceX實(shí)現(xiàn)獵鷹9號(hào)火箭一級(jí)首次陸地回收，開(kāi)啟可重復(fù)使用火箭技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程并大幅降低發(fā)射成本。于同年，中國(guó)出臺(tái)政策放開(kāi)商業(yè)航天市場(chǎng)準(zhǔn)入，民營(yíng)航天企業(yè)開(kāi)始起步。2019年，后星鏈等低軌衛(wèi)星星座進(jìn)入規(guī)模化組網(wǎng)階段，全球火箭發(fā)射需求與頻次呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。2025年9月和11月實(shí)現(xiàn)單月發(fā)射31次、超過(guò)當(dāng)月天數(shù)的高密度發(fā)射，這標(biāo)志著全球商業(yè)航天競(jìng)爭(zhēng)從技術(shù)突破轉(zhuǎn)向規(guī)模化量產(chǎn)與市場(chǎng)化運(yùn)力的全面角逐。

《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》也明確強(qiáng)調(diào)，要加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，其中重點(diǎn)包括航空航天領(lǐng)域。值得關(guān)注的是，為更好地引導(dǎo)商業(yè)航天實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量與安全發(fā)展，國(guó)家航天局不僅于11月29日設(shè)立商業(yè)航天司（統(tǒng)籌管理商業(yè)航天發(fā)展，為全國(guó)600余家商業(yè)航天企業(yè)提供專屬監(jiān)管與服務(wù)），還同步出臺(tái)了《商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025—2027年）》，從創(chuàng)新、資源利用、產(chǎn)業(yè)壯大等五方面推出22項(xiàng)舉措，明確支持可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研發(fā)。

與此同時(shí)，朱雀三號(hào)的首飛在資本市場(chǎng)端引發(fā)正向反饋。

科創(chuàng)板針對(duì)未盈利科技企業(yè)的上市規(guī)定（市場(chǎng)俗稱“第五套上市標(biāo)準(zhǔn)”）于2025年6月恢復(fù)實(shí)施后，審核尺度同步收緊，仍處于高投入周期的商業(yè)航天企業(yè)一直面臨很大的壓力。“朱雀三號(hào)首飛對(duì)行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)很好的正向刺激，會(huì)讓監(jiān)管方和投資人對(duì)商業(yè)航天更有信心。”上述業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。

上述企業(yè)高管對(duì)記者表示，朱雀三號(hào)這次首飛，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的影響很大。12月3日當(dāng)天，A股航天相關(guān)板塊集體活躍，板塊整體交投情緒顯著升溫：中環(huán)海陸漲超10%，航天動(dòng)力探底回升，最終漲幅6.46%，新雷能收漲5.95%，招標(biāo)股份上漲 8.94%，順灝股份、中衡設(shè)計(jì)、銀河電子等多股漲停。

截至12月4日收市，板塊熱度延續(xù)并進(jìn)一步攀升：中國(guó)衛(wèi)星漲幅10.00%，和而泰同步漲停，漲幅10.01%，航天電子收漲8.11%、航天發(fā)展收漲8.72%。

資深投行人士王驥躍告訴時(shí)代周報(bào)記者：“這次回收失敗對(duì)藍(lán)箭航天的估值沒(méi)有影響，馬斯克的SpaceX也失敗了很多次，這能讓藍(lán)箭航天在失敗中取得進(jìn)步，提升下一次試驗(yàn)的效率，這次首飛是民營(yíng)航天商業(yè)化的重要一步，也是可重復(fù)發(fā)射探索的重要一步。”

時(shí)代周報(bào)記者注意到，藍(lán)箭航天目前已累計(jì)完成12輪融資，累計(jì)融資金額超70億元。2025年7月，藍(lán)箭航天與中金公司簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)科創(chuàng)板IPO進(jìn)程，沖擊“科創(chuàng)板商業(yè)航天第一股”。

資本端情緒提振的同時(shí)，業(yè)內(nèi)也在關(guān)注此次首飛對(duì)技術(shù)與商業(yè)化路徑上的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響。王驥躍表示：“希望藍(lán)箭航天能夠迅速排查原因。如果一直失敗，或者在一個(gè)點(diǎn)上一直過(guò)不去，那還是會(huì)影響公司前途的。畢竟SpaceX是有馬斯克撐著，而朱雀得找投資人要錢。”

上述行業(yè)專家提到，2024年，美國(guó)商業(yè)發(fā)射139次，單次發(fā)射重量11噸，而中國(guó)商業(yè)發(fā)射19次，單次發(fā)射的重量只有3噸。因此在商業(yè)航天領(lǐng)域，中國(guó)還有很遠(yuǎn)的路要走，但政府和資本市場(chǎng)大力支持、不斷通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈優(yōu)化，實(shí)實(shí)在在的提高運(yùn)力、提高發(fā)射頻次，是中國(guó)趕超的關(guān)鍵。