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雖然全新一代純電動奔馳GLC的實車已經亮相，但外媒在近期還是拍攝到了一臺全新的測試車，不過這很有可能是一臺中國市場專屬的長軸距版本，最大的特色是采用了7座布局，而且可能會容納容量更大的電池組。
從諜照來看，新車還處在高度偽裝狀態，但不難判斷前臉采用的是封閉式格柵設計，內部結構還無法判斷，理論上應該會和海外版保持一致；大燈組采用了熏黑處理，內部集成有透鏡以及三叉星日行燈，屬于標志性的設計語言。
下包圍部分采用了三段式設計，兩側能夠看到小巧的導流槽， 內部營造出了風刃造型，能夠提高空氣動力學表現；底部則是扁平的梯形進氣口，點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面，車頂帶著明顯的弧度，配備有粗壯的行李架，有著比較強的力量感；腰線采用了貫穿式設計，車身看起來要比海外版修長不少，整個后門的尺寸相比海外版有明顯提升，所以外媒認為這是針對中國市場的長軸距版本，而且車內很有可能是7座布局；輪轂則是普通的多幅式造型，風格比較簡潔。
尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流板以及高位剎車燈，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，內部同樣集成了三叉星光源，屬于標志性的設計語言；下包圍部分配備有梯形內凹式牌照框，底部的造型則比較簡潔，具體的細節還無法判斷。
內飾方面并無諜照曝光， 外媒認為新車會沿用海外版的布局，提供三幅式多功能方向盤、貫穿式三聯屏以及電子懷擋，主打科技感方面的表現。
動力方面，目前海外版發布的只有GLC 400 4MATIC with EQ technology車型，也就是頂配版本，基于800V架構打造，綜合最大功率360kW，搭配的是容量為94kWh的電池組，WLTP工況續航超過713km，而且支持320kW快充，充電10分鐘即可補充260km的續航。同時還配備來自奔馳S級的空氣懸架技術，而且支持后輪轉向功能，角度最大為4.5度。
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