鐵皮座椅、不能帶小孩？中國自行車協會釋疑“小電驢”新國標

新京報貝殼財經訊（記者陳維城）12月1日，電動自行車新國標在消費端落地，社交平臺出現一些關于新款電動自行車的討論和擔憂，引發網民關注。12月4日晚間，中國自行車協會發文稱，網傳“鐵皮座椅”僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計方案，并不是行業普遍現象，更不是新標準要求的；70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求。

中國自行車協會表示，新版電動自行車國標歷經充分調研論證并公開、廣泛征求各方面意見，既延續了2018版標準中經實踐檢驗的合理指標，更實現了多維度優化升級：在安全性能上，強化防火阻燃要求、縮短剎車距離、完善防篡改設計，從源頭降低火災、交通事故等安全隱患；在使用體驗上，合理調整車輛重量參數、提升續航能力，同時取消不必要的腳蹬配置，更貼合日常出行需求；在推動行業健康發展上，為生產、銷售、監管劃定清晰邊界，有效遏制非法改裝、劣質產品流通等亂象，為行業規范有序發展奠定堅實基礎。中國自行車協會將切實督促電動自行車會員企業嚴格執行新標準要求，推動行業高質量發展。

中國自行車協會指出，“新標準發布以來，各電動自行車會員企業大力推進符合新標準車型的設計、生產工作，目前，全國已有100余家企業的600余款新標準車型通過CCC認證，涵蓋高中低等不同檔次車型的消費需求。近期網絡上出現的討論和熱議，反映出廣大消費者對新標準產品的關注和期待，但個別企業對新標準產品的生產準備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網民的誤讀誤解。”

中國自行車協會就大眾關注的事項作出說明：

關于“鐵皮座椅”問題：

當前主流車型均采用發泡材料（海綿）座椅，既滿足安全標準，又保障騎行舒適度，網傳“鐵皮座椅”僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，采用不合常理的設計方案，并不是行業普遍現象，更不是新標準要求的。

關于“不能帶小孩”問題：

目前企業已經研發出的新標準產品中，70%以上車型均有后衣架（后座），能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計后衣架，消費者可根據需求自主選擇適配車型。

關于“超速會急剎”問題：

新車型在達到25km/h時只是不能再繼續提速，不會緊急制動，經過前期反復測試驗證和試駕，以及近期新用戶體驗，行駛過程平順，可較好滿足消費者的出行需求和安全保障。

關于“禁止安裝后視鏡”：

新標準中不但沒有“禁止安裝”，而且還明確規定“鼓勵安裝后視鏡”，目前大部分車輛出廠時均附帶了后視鏡，只有少部分車型出于外觀簡潔等考慮未安裝后視鏡，消費者可根據自己的使用習慣選購合適的產品。

中國自行車協會倡議，龍頭骨干企業要發揮示范引領作用，嚴格遵守新標準各項要求，在保障安全合規的前提下，持續關注消費者實際需求，優化產品設計與性能、提升用戶體驗；要建立健全與經銷商、門店的信息同步機制，提前告知生產排期、上市計劃及產品核心參數，確保終端能及時準確傳遞信息，避免產生信息不對稱和誤讀；要加大研發投入，加快推出更多高性價比、適配多元場景的車型，豐富消費者選擇空間。

中國自行車協會也倡議，經銷商和門店要嚴格執行銷售合規要求，主動向消費者宣傳新標準車輛的性能特點，如實介紹產品參數、價位區間，耐心解答“能否帶娃”“車型適配”“續航能力”等問題，引導消費者按需選購，堅決杜絕虛假宣傳、違規銷售和非法改裝。

編輯 岳彩周

校對 楊許麗