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特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日在社交平臺X上表示，搭載最新版本“完全自動駕駛（監督）”軟件的特斯拉車輛，允許駕駛員在行駛過程中使用手機發送短信，而這一行為在美國大多數州屬于違法。他是在回復一名用戶時作出上述表態，該用戶注意到，在啟用最新FSD軟件后，車輛在其開車使用手機時不再彈出警告提示。
馬斯克稱，這一變化會“根據周圍交通環境”決定是否允許手機操作，但并未進一步解釋具體判斷標準。
目前，美國幾乎所有州都已明令禁止駕車時發短信，其中約有一半的州更是全面禁止在駕駛過程中手持使用手機，即便車輛配備先進的駕駛輔助系統也不例外。 盡管馬斯克長期將FSD包裝為邁向完全自動駕駛的關鍵技術，但該系統在監管定義上仍只是高級駕駛輔助系統，并不能讓車輛真正實現無人駕駛，駕駛員仍需保持注意力集中，并隨時準備接管方向盤，對駕駛安全負最終責任。
特斯拉FSD通過車內攝像頭與方向盤傳感器組合監測駕駛員注意力狀態，當系統無法應對道路情況時，駕駛員必須立即介入接管。 安全專家指出，這類“人機接力”交接瞬間往往是輔助駕駛相關事故的高風險環節，一旦駕駛員因玩手機分心，反應時間被拉長，事故概率將顯著上升。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正對特斯拉FSD進行調查，此前監管方已收到逾50起涉及闖紅燈、壓線甚至占用錯誤車道的報告，并在另一起調查中關注該系統在低能見度環境下發生的多起撞車事故。 NHTSA尚未就馬斯克這次“可發短信駕駛”的表態作出公開回應，但監管層對FSD安全性的審查顯然仍在升級之中。
與此同時，特斯拉還接近與加州機動車輛管理局（DMV）之間一場曠日持久的法律戰的關鍵節點。 加州監管機構指控特斯拉多年來在FSD及前代Autopilot的營銷中誤導消費者，令車主誤以為車輛具備完全自動駕駛能力，并要求法官考慮至少暫停特斯拉在加州銷售和生產汽車30天，相關裁決預計將在年內作出。
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