美國大批退役F-15戰機背后，給中國空軍提了個醒！殲-16該讓位了

最近美國空軍搞了個大動作：計劃在2028年前把現役的218架F-15E“攻擊鷹”砍掉119架，削減比例超過一半。

三十多年的“戰斗生涯”將至的老“飛毛腿”一一退役同時，它們曾經的“殺手”之姿早已不再，如今更是因為機體老化、維護的高昂成本也只能“讓路”給新一代的“飛毛腿”了。

美軍的解釋是，F-15E這種非隱身戰機在未來空戰中的生存能力不夠高，面對五代機基本占不到便宜。

美國人的算盤打得很清楚：用更先進的F-15EX過渡，但重點是把資源向隱身戰機傾斜。F-15EX雖然電子設備升級了，生產成本也更低，可美軍采購規模卻從144架縮水到98架。為啥？因為他們的真正目標是五代機F-35和六代機NGAD。甚至為了騰出資金，連F-15C/D的退役計劃都一再推遲，逼得老戰機還得“縫縫補補”再戰十年。

這套操作背后，其實是空戰規則的徹底改變，隱身能力成了分水嶺——非隱身戰機哪怕掛彈再多、航電再先進，在雷達面前也容易暴露，美軍退役F-15，本質上是在說：未來空戰的主角，一定是隱身戰機。

反觀中國空軍，現在正處在一個關鍵節點，殲-16作為四代半重型戰機，性能不俗，對地打擊能力強，目前裝備數量已超過350架。

但它有個硬傷：不隱身。面對周邊不斷增加的F-35和隱形轟炸機，殲-16的雷達反射面積大，成了高空中的“顯眼包”。美軍轉型的案例直接提醒我們：如果繼續大規模生產非隱身戰機，未來可能陷入“數量夠用但質量吃虧”的被動。

值得慶幸的是，中國隱身戰機的布局早已起步。隨著殲-20的量產逐漸加快，其作為重型隱身戰機的年產量也已經突破了100架,其總的數量也即將逼近400架,同時,部分的型號也開始配備了渦扇-15的發動機，從而使其整體的機動性和隱身的性能都處于了第一梯隊。

更關鍵的是，殲-20S雙座版已經亮相，能指揮無人僚機作戰，這種“戰機+無人機”體系直接瞄準了下一代空戰。

另一張牌是殲-35。隨著福建艦的成功試航中型隱身機的空軍版也已小批量的投入了生產，可謂福大福小,一舉兩得.。它成本低、產能爬坡快，能和殲-20形成“高低搭配”。隨著我國國產大飛機的不斷迭代和完善，業內對其未來發展的預期也在不斷升級，甚至有人預計到2026年我國的五代機的年產量可能都能達到150架左右，從而將與美軍的代差快速的縮小。

當然，有人會問：殲-16徹底停產是不是太激進？其實，非隱身戰機并非毫無價值。一旦隱身機掌握制空權，殲-16這種“炸彈卡車”反而適合執行對地打擊之類的“雜活”。但問題在于，現有殲-16的數量已經足夠承擔這類任務。如果把更多資源投入殲-20和殲-35，中國空軍就能更快構建“隱身突防+體系壓制”的聯合戰力。

美軍退役F-15，看似是裝備換代，實則是一場空戰思維的考試。中國空軍的答案很明確：加速隱身化，減少對過渡型號的依賴。未來十年，亞太天空的較量，注定屬于那些看不見的翅膀。