福特CEO稱在相關(guān)領(lǐng)域落后25年 無法與比亞迪競爭

近日，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在接受阿根廷《民族報(bào)》采訪時(shí)表示：“福特錯(cuò)過了日本、錯(cuò)過了韓國，絕不能再錯(cuò)過中國。”他還直言，中國汽車技術(shù)的先進(jìn)程度“令人自嘆不如”，福特零部件發(fā)布系統(tǒng)、IT架構(gòu)和CAD設(shè)計(jì)工具落后競爭對(duì)手25年，根本無法與比亞迪抗衡，若福特?zé)o法找到迎頭趕上的方法，公司將沒有未來。

從福特自身業(yè)務(wù)來看，其雖面臨挑戰(zhàn)但也亮點(diǎn)不少。2025年第三季度，福特總營業(yè)收入達(dá)505億美元，同比增長9.3%，創(chuàng)歷史新高；調(diào)整后的息稅前利潤為26億美元，調(diào)整后的自由現(xiàn)金流達(dá)到43億美元，同比增長34.4%。福特各業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)分化，商用車部門和傳統(tǒng)燃油車部門盈利狀況良好，但電動(dòng)車部門當(dāng)季虧損14億美元，利潤率為-79.1%，雖銷量同比增長30%，卻仍未實(shí)現(xiàn)盈利。而且，受供應(yīng)商突發(fā)事故的影響，福特還下調(diào)了全年指引。

不過，在中國市場，福特近期的表現(xiàn)卻是較為亮眼的，已連續(xù)9個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，出口業(yè)務(wù)也保持強(qiáng)勁增長，2024年出口達(dá)17萬輛，同比大漲60%，林肯航海家單車型貢獻(xiàn)超8.3萬輛銷量。今年，福特還進(jìn)一步調(diào)整了中國市場的布局，在9月整合了銷售渠道，成立全資子公司福特汽車銷售服務(wù)，10月1日起正式運(yùn)營。

法利此次發(fā)聲，其實(shí)也是一次清晰的自省。未來，福特能否在中國市場的競爭中找到自身定位，在保持銷量正增長的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)的盈利方面的突破，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)也將繼續(xù)關(guān)注。