理想Livis入局！車企跨界AI眼鏡，能否避開同質化陷阱？

來源：國際金融報

“百鏡大戰”再迎新玩家。

12月3日晚間，造車新勢力理想汽車正式發布首款AI眼鏡“Livis”，起售價1999元，用戶在12月31日前下單，可享受15%的國補，補貼后到手起售價1699元。

從官方釋放的產品信息來看，理想Livis是一款帶有攝像頭的AI眼鏡，并未融合AR顯示技術。外觀上，其采用了經典框型，整體為半透明材質；鏡片全系標配蔡司鏡片，并提供感光變色、墨鏡等多種版本，支持自配度數、高品質定制等服務。

硬件配置上，該眼鏡重36克，搭載1200萬像素超廣角攝像頭；續航時間18.8小時，配備支持無線充電的眼鏡盒及Type-C充電接口。

AI能力層面，Livis出廠搭載理想自研的MindGPT-4o多模態大模型，能夠進行語音交互、視覺問答、記憶問答、文字問答等操作。

秦銘蔚/攝

11月25日，理想汽車突然宣布即將發布一款智能眼鏡。當下智能眼鏡行業格局為互聯網大廠和初創公司主導，鮮有車企“跨界造鏡”。因此，理想的這一舉動迅速引發了行業內外的廣泛關注。

彼時，理想董事長兼CEO李想在社交平臺發布視頻稱，“理想AI眼鏡是理想最好的人工智能附件。”同時，他還透露，未來公司還將考慮推出包括AI音箱在內的更多硬件，以實現理想AI能力在用戶生活中的全面覆蓋。

這并非李想首次展現對AI的宏大布局。早在2024年，李想就明確提出，要將理想汽車打造為全球領先的人工智能企業，并認為未來的汽車應是具備感知、思考和行動能力的機器人。而這一藍圖中，AI眼鏡是“戴在頭上的穿戴式機器人”。

可以說，如今發布的Livis不僅是其構建“人車家”全景智能生態的硬件，也是理想朝著“穿戴機器人”“具身智能”方向的初步探索。

不過，理想踏入的是一片競爭早已白熱化的“紅海”。過去一年多以來，Rokid、影目科技、XREAL、星紀魅族、雷鳥等垂直賽道玩家持續深耕，百度、小米、阿里等科技大廠也相繼入局。作為新入局者，理想需要直面一眾在消費電子領域擁有深厚積累的成熟玩家，就供應鏈管理、銷售渠道及消費電子營銷等多方面展開競爭。

與此同時，在智能眼鏡的核心賣點——AI能力上，理想的自研大模型也將被“置于聚光燈下”，與百度文心一言、阿里通義千問、字節豆包等已經過市場檢驗的成熟大模型進行直接對比。

作為汽車制造商，理想顯然將“車機聯動”作為Livis的核心賣點與差異化競爭亮點。理想汽車高級副總裁范皓宇曾表示，Livis是理想智能體驗“帶出車內”的最佳載體，能讓理想智能體驗從車內向用戶全天候生活陪伴自然延伸。

據介紹，在車載場景中，用戶可通過該眼鏡了解車輛位置、續航、里程消耗等信息，并可通過“理想同學”語音指令完成開關空調、車窗控制、后備箱開啟等操作。

但理想顯然并非唯一有此愿景的廠商。11月26日，Rokid樂奇宣布，公司近日聯合廣汽集團發布了基于Rokid樂奇眼鏡的車載全場景技術應用成果，將傳統指尖操作升級為“眼前可視化交互”，為人車交互開辟新路徑；今年6月，同樣布局造車的小米集團發布小米AI眼鏡，并稱“是面向下一代的個人智能設備，隨身的AI入口”，該眼鏡上市首周即售出3.1萬副；吉利關聯公司星紀魅族亦曾推出AR眼鏡StarV Air2。

值得一提的是，結合行業特征來看，外界對于“AI眼鏡上車是否安全”爭論不休，汽車與智能眼鏡交互邏輯是否會產生沖突尚且存疑。“車機聯動的設計初衷，是避免低頭操作，來提升行車安全，但智能眼鏡也可能帶來‘視覺分割’風險。”互聯網分析師丁道師對記者表示，鏡片的反射光、信息界面的視覺干擾等問題，同樣可能對行車視線造成影響。

丁道師指出，在駕駛過程中，即便是掃一眼眼鏡中顯示的信息，也可能分散駕駛員的注意力，“其潛在危險性與駕車時使用手機并無本質區別”。

而脫離汽車生態來看，Livis側重影像記錄與語音交互，整體功能又與市面上其他拍照類AI眼鏡類似。具體來看，其整合了第一視角拍攝、開放式空間音頻和AI語音助手等功能，搭載了1200萬像素廣角，支持0.7s快速抓拍，主打“解放雙手”“時刻記錄”。但近期發布的小度AI眼鏡Pro、夸克AI眼鏡也都展現了同樣的功能。

另外，擺在理想面前不爭的現實是，互聯網大廠普遍擁有千萬乃至上億的用戶生態，而車企用戶基數相對有限。理想Livis能觸達多少潛在消費者，理想版圖中約100萬車主中有多少用戶會為“人車協同”買單，仍是未知數。