浙江
中國在海南洋浦港的一記重拳，讓新加坡30萬噸船停泊引熱議。
去年開始有件事特別有意思，東南亞不少貨船都不往新加坡跑了。印尼那邊運棕櫚油的船，以前都要先到新加坡中轉一下，現在直接殺到海南的洋浦港。為啥？人家算賬算明白了。
洋浦港現在能停30萬噸的大油輪，今年8月甚至兩艘一起靠岸了。港口起重機全是新裝備，裝卸效率和新加坡差不多少。印尼最大的棕櫚油公司金光集團試過新路線后，半年省下2700萬美元，船期還縮短了一半。
最讓新加坡頭疼的是成本問題。過去他們的中轉費抽3%-5%，一艘船就要收幾萬美金。現在貨主們發現走洋浦，每噸能省120美元。加上路程近了2000公里，省下的油錢夠嚇人。
海南這邊政策也實在。電子報關1小時就完事，比新加坡快多了。保稅區加工還能退稅，很多企業干脆在海南建廠。沙特的化工巨頭都來投項目了，把貨物存在洋浦再看市場情況發往別處。
新加坡以前靠著馬六甲海峽收過路費，現在日子不好過。他們靠中轉養活的人口比例降到15%以下，今年對華中轉業務跌了11%。泰國的大米和老撾的木材現在走中老鐵路，3天到中國，省得繞海運。
洋浦港2024年集裝箱吞吐量突破了200萬標箱，貨物總量超過1億噸。光注冊的國際船只就有487艘，這數據還在漲。以前沒人想到海南的小港口能這么快發展起來。
新加坡港的泊位現在經常空著，30萬噸級別的大船寧愿去海南。船公司說在洋浦等泊位的時間短，停泊費也低。連廣東這邊的生鐵都舍近求遠經洋浦到泰國，就是看中成本低。
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