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在當今全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速變革的大背景下,國產(chǎn)新能源汽車憑借著持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局以及日益增強的品牌影響力,競爭力實現(xiàn)了質(zhì)的躍升。與此同時,進口車型國產(chǎn)化進程不斷提速,眾多國際知名汽車品牌紛紛加大在華本土化生產(chǎn)力度。在這雙重因素的疊加影響下,進口汽車市場正經(jīng)歷著前所未有的變化。據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示,2025年1-10月份,全國進口乘用車累計銷量僅為45.1萬輛,同比下滑了14.9%。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,進口車型仍以轎車和SUV為主力,兩者合計占比高達96.6%,反映出消費者對這兩類車型的偏好依然穩(wěn)固。進口SUV銷量下滑最為明顯,這一細分市場受到國產(chǎn)新能源SUV的沖擊更為直接。特別是30-50萬元價格區(qū)間的市場競爭異常激烈,理想、問界和騰勢等品牌的車型已經(jīng)在這一區(qū)間建立了強大的產(chǎn)品力和品牌認知度。
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相比之下,進口轎車市場的下滑幅度較小,部分原因是高端豪華轎車領(lǐng)域,國產(chǎn)替代品尚未完全形成真正的優(yōu)勢。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)看,2025年1-10月,廣東、江蘇、浙江三省繼續(xù)位列進口車銷量前三,這一格局與這些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平和高收入人群集中度密切相關(guān)。這三大省份不但擁有高凈值人群密集、消費能力強的特點,同時也是豪華車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)最完善的區(qū)域。
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進口汽車品牌銷量表現(xiàn)
2025年10月,進口乘用車品牌前二十名中,僅有6個品牌實現(xiàn)銷量增長,大多數(shù)進口汽車品牌正積極做調(diào)整,以應(yīng)對市場的變化。進口乘用車品牌銷量第10名是鈴木,月銷量為353輛,同比大幅增長296.6%。主要得益于其經(jīng)典越野車型吉姆尼(Jimny),憑借其硬派越野風格、小巧靈活的車身以及極高的改裝潛力,俘獲越野愛好者和個性化用戶的心。同樣實現(xiàn)正增長的還有排名第9的MINI,10月銷量達693輛,同比增長70.3%。
沃爾沃排在第7,奧迪排名6,路虎排名第5,這三個品牌的進口車銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中,進口路虎10月銷量2155輛,去年同期銷量為3522輛,這一變化與國內(nèi)高端SUV市場競爭加劇密切相關(guān)。
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進口乘用車品牌銷量前五名依次為雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時捷和豐田。雷克薩斯以月銷14673輛穩(wěn)居榜首,盡管出現(xiàn)小幅下滑,但仍領(lǐng)先于其他進口品牌。雷克薩斯相對穩(wěn)定的表現(xiàn),與其在華建立的品牌形象和產(chǎn)品策略密切相關(guān),相較于其他進口豪車定價更低,車型的“性價比”更高。
業(yè)內(nèi)人士表示,進口車市場不會消失,但它的角色和功能將發(fā)生深刻變化。未來的進口車將不再是技術(shù)和品質(zhì)的代名詞,而更可能成為個性化、稀缺性和品牌文化的載體。對于進口車品牌而言,如何在華找到新的價值定位,將是決定其未來命運的關(guān)鍵。
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