車機地圖，再戰(zhàn)AI智能體

撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

12月4日，新蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）上市，一大賣點是：福特品牌首款搭載高德地圖的車型，而上一代蒙迪歐采用百度地圖。

類似的變化還出現(xiàn)在上汽大眾朗逸Pro上，上一代為凱立德地圖，新車轉而與騰訊地圖合作。

上述兩款合資車的地圖變化背后，是一場混戰(zhàn)。高德、百度、騰訊、四維圖新四家，是車機地圖領域的核心選手。

一方面，圖商在為搭載規(guī)模較勁。

高德地圖主要受高端車型歡迎，在合作品牌和車型數(shù)量上更勝一籌；百度地圖則憑借與特斯拉等車企的合作，在總體的裝機量方面收獲頗豐；騰訊地圖由于與上汽大眾等的合作，同樣不容小覷；四維圖新則與寶馬、奔馳、沃爾沃等有著長期合作關系，底子扎實。

另一方面，圖商還在圍繞地圖導航功能比拼，如推出全域車道級定位等功能，最近更積極與AI結合，融入智能體的任務中。

地圖巨頭廝殺之下，新人似乎很難再進場。那么，誰在真正主導地圖上車？

混戰(zhàn)

據(jù)《出行百人會/AutocarMax》不完全統(tǒng)計，高德地圖合作的汽車品牌或車型，已覆蓋吉利、長城、蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行、比亞迪和奇瑞部分品牌和車型，還有福特新蒙迪歐等不少合資車；

百度地圖的合作品牌或車型，包括特斯拉、比亞迪（秦Plus、海獅06DM-i）、長安深藍（如深藍L06）、上汽（MG4）等；

騰訊地圖的合作品牌或車型，主要為上汽大眾朗逸Pro、奇瑞iCAR 03等。四維圖新的合作方，則為寶馬、奔馳、沃爾沃等。

高德、百度、騰訊、四維圖新四方纏斗之下，其它選手很難再入場。

以華為為例，上個月，鴻蒙智行全系累計交付突破100萬臺，這些車型大部分搭載鴻蒙座艙。表面上，鴻蒙座艙的車機地圖為?Petal Maps。不過，?Petal Maps的地圖數(shù)據(jù)仍依賴于傳統(tǒng)圖商。

我們注意到，鴻蒙智行下的各界更多采用高德地圖，但尚界H5的Petal Maps車機版采用了百度地圖。

如此競爭格局的背后，離不開產品力、用戶需求、戰(zhàn)略合作等因素。

產品力最為核心。雖然各家車機地圖的功能各有側重，但聚焦到導航服務這一基礎功能上，仍能分出高下。

過去，各家的車機地圖僅支持高速路、快速路和部分城市普通道路的車道級導航。

現(xiàn)在，圖商紛紛推出“全域車道級導航”，利用視覺車道級定位、深度學習模型等技術，將導航范圍擴展至城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

去年底，高德地圖車機版首次發(fā)布全域車道級導航，覆蓋全國99%以上的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路。

今年5月，四維圖新的全域車道級導航亮相。

10月，百度地圖車機版（V21.8.0）推出此項功能，覆蓋包括北京、上海、蘇州等在內的12座城市。

市場用戶的需求，是推動車企選擇圖商的又一因素。

對于上述新蒙迪歐地圖方案的變化，一位蒙迪歐車型相關人士如此解釋：“在福特對蒙迪歐車主的調研中，要求搭載高德地圖的呼聲非常高。”

也離不開車企與圖商的合作戰(zhàn)略。

以北京現(xiàn)代EO為例，作為該集團首款純電平臺車型，新車既搭載更為主流的高德地圖，也支持百度地圖。

這背后，是集團層面的合作淵源。

去年4月，現(xiàn)代汽車與百度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方基于原有合作，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能交通系統(tǒng)等領域深化合作，探索合規(guī)解決方案。

上汽集團旗下自主品牌則似乎“偏愛”百度地圖，以MG品牌旗下最新亮相的全新MG4為例，搭載百度地圖方案。

今年4月，上汽大眾舉行科技X生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式，百度作為合作方出席，雙方將基于百度的車道級地圖展開合作。

在手機應用領域，通常呈現(xiàn)雙巨頭格局，如移動支付應用領域的微信支付和支付寶，外賣應用領域的美團與餓了么（最新更名淘寶閃購）。

相比之下，車機應用領域更復雜。

一方面，產品力和用戶需求會影響車企判斷。另一方面，汽車供應鏈本身的復雜特性，也會讓車企傾向多方合作的模式。這一背景下，車機地圖領域呈現(xiàn)巨頭混戰(zhàn)的格局。

奔赴AI戰(zhàn)場

圖商們并不滿足于導航上車，如今各家正積極奔赴AI戰(zhàn)場，與大模型結合推出各種AI Agent。

今年4月，高德地圖推出的導航智能體，可告別機械執(zhí)行導航任務，通過實時感知路況、預判風險，主動調整策略。

功能上，其導航智能體可以更準確地計算每個路口的最佳過燈速度，以規(guī)避擁堵。

導航智能體還會提供情緒價值。

例如，高德推出的具象化虛擬交互載體“小高老師”，在經(jīng)過長時間語音數(shù)據(jù)訓練后，可實現(xiàn)從機械語音到情感交互的變化，主動調整交互內容。

百度地圖發(fā)布了具備記憶、推理、決策全鏈能力的出行智能體“小度想想”。

騰訊地圖則推出了旅游規(guī)劃智能體，可以實現(xiàn)旅游攻略生成、周邊搜索、景點介紹、購票下單等能力。

四維圖新旗下四維智聯(lián)推出了AI Agent超級助手，從被動響應轉向主動服務，可以“自我反思”，通過豆包大模型對服務建議進行實時評分。

無論是“小高老師”、“小度想想”、騰訊旅游規(guī)劃智能體，還是四維圖新的AI Agent，均屬應用層的產品。背后的大模型，分別為通義、文心一言、混元、豆包、DeepSeek等。

當?shù)貓D與AI有效結合，甚至可以開辟出新的市場。

以吉利銀河品牌為例，銀河旗下V900、A7、星耀6、星耀8乃至星愿，均搭載高德地圖。

不過，百度地圖在大模型的加持下，正與銀河品牌共同研發(fā)落地座艙語音能力。百度地圖稱，該能力會在年底落地更多品牌的年度改款車型。

“汽車智能化的競爭已經(jīng)從傳統(tǒng)的車載語音助手，進化為真正具備理解、推理和行動能力的AI智能體。不再只是對話工具，而是能理解你、服務你的伙伴。”百度地圖高管稱。

IHSMarkit統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大模型上車勢頭迅猛，預計2025年量產搭載大模型能力的新車將超900萬臺，日均車載語音交互次數(shù)6-10次。

車機地圖服務，將不再是導航功能的單兵作戰(zhàn)，而是成為大集團AI戰(zhàn)略下的一顆棋子，不斷提升用戶粘性。

結語

2016年，高德正式宣布成為手機地圖行業(yè)（日活設備數(shù)量）第一名，并與百度地圖打起嘴仗，暗示對方“抄作業(yè)”，自此地圖在手機端的競爭便再未停下。

來到車機地圖領域，兩家的競爭仍在延續(xù)，再加上騰訊地圖、四維圖新等勢力參戰(zhàn)，車機地圖儼然成為一場巨頭的游戲。

即便換作另一個角度，最終決定哪家車機地圖上車，仍由車企巨頭拍板。

不過，站在用戶端，提供更精準的導航服務，以及AI驅動下的新體驗，才是所有競爭的最終目的。

短期來看，圖商與車企的合作策略，主導地圖上車的節(jié)奏。但中長期而言，勝負的關鍵仍在于能否滿足用戶需求。

—THE END—

出行百人會 | AutocarMax

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