法國專家坦言：不知該怎么跟中國相處！被中國獨特的工業體系震驚

進入12月，法國總統馬克龍第四次訪華之旅得到我國高規模接待，正當外界有關中法全面深化合作的說法層出不窮之際，在歐洲的一檔節目中，法國工業領域專家貝蒂爾?巴亞爾卻道出了十分“另類”的觀點：“我們已經不知道該怎么和中國相處了。”

就當眾人一臉困惑之際，她隨后就感慨道：“我們從來沒見過如此強大的工業體系！”毫無疑問，我國這套人才、創新、供應商完美結合的工業體系，在全球真找不出第二個，這種優勢絕非空談，已經在一個個實打實的產業突破中得到充分彰顯。

新能源汽車領域最能說明問題，今年前10個月，我國新能源汽車拿下全球68%的市場份額，10月更是沖到75%。78萬汽車工程師、每年3萬項專利和10萬家配套企業，如此規模的生態協同讓西方車企望塵莫及，也正是貝蒂爾口中“全球獨有的工業體系”。

而且高端裝備制造的突破更讓人意外，振華重工的岸橋已經連續27年牢牢占據全球70%以上的市場，110個國家的300座碼頭都在用其設備，最關鍵的是還創下了零重大質量事故的行業神話。

如今C919已然走出國門，截至今年11月已經交付26架，訂單直逼1500架，硬是打破了波音、空客半個世紀的壟斷。200多家企業、20萬工程師一起攻關，國產化率從60%漲到78%，從“中國制造”到“中國創造”的跨越，怎能不讓人驚嘆！

西方國家驚愕之余，也有強烈擔憂，9月份荷蘭政府強行接管中資控股的安世半導體，結果全球汽車行業立馬陷入芯片斷供恐慌，歐洲車企急得警告數周內生產線面臨癱瘓，最后還是靠中方恢復民用芯片供應才化解危機。

光伏產業亦是如此，我國占全球80%的組件產能和75%的鋰電池制造能力，歐洲要是脫離中國供應鏈，想實現“碳中和”目標至少得推遲10年。法國另一位專家預測，中國工業份額將超 50%，這一判斷基于中國在新能源、高端制造以及人工智能等領域的持續投入，到了今天這一優勢變得越發明顯。

中國工業的硬實力擺在這里，西方世界卻陷入了兩難，既不得不正視，又忍不住帶著傲慢設防，怪不得語重心長地感慨“不知道該怎么相處”。記得去年10月，歐盟還以“反補貼”為由加征關稅，長城汽車被迫關閉了德國總部，可才過半年，今年4月他們就趕緊取消懲罰性關稅，只設置3.5萬歐元的最低進口價。

但妥協并沒有打消西方的傲慢，貿易保護和技術封鎖的大棒還在揮舞，年初歐盟延長了對中國電動自行車的反傾銷稅，喊著“防止不公平競爭”的口號，實際只是為了保護本土脆弱產業。

老美把聞泰科技列入實體清單，荷蘭ASML限制先進光刻機出口，就是想卡住中國半導體產業的脖子，西方仍在用殖民時代的權力思維看待中國的發展，沒法接受一個非西方模式的國家崛起。

西方總把中國工業的領先當成壟斷，把體系優勢認作文明沖突，然而歸根結底是他們固步自封，認知沒跟上時代的變化，這也是貝蒂爾·巴亞爾困惑的核心。