車企教手機廠做眼鏡？

在車圈競爭最激烈的節點，理想跑去跨界了。

12月3日晚，理想推出了首款智能硬件產品——理想AI眼鏡Livis。

在外界視角，一家車企做眼鏡，似乎又難免被扣上“不務正業”的帽子，但深入探究其背后的技術同源性、組織架構調整以及對未來人工智能終端的思考后會發現，智能眼鏡反而是理想踩在AI加速向現實世界滲透時，打出的一張“逆命牌”，更是其AI大愿景落地的開端。

三年前，董事長李想就將AI作為未來競爭的重要方向，ChatGPT的狂潮讓他堅信，大模型和Agent的出現，會讓人類發生根本性改變。他判斷，AI將成為所有設備、服務、應用和交易的核心入口。眼下，理想的“變現時刻”到了。

“AI是什么？是我講出需求后結果便能即時呈現在你面前，中間不再有復雜操作步驟”。

理想高級副總裁范皓宇對華爾街見聞表示，AI Agent已經進入蝶變時刻，今天其所帶來的體驗是從需求到結果，一句話搞定。而眼鏡，是距離用戶最近、最無縫滲透進大家生活中的那個設備。

至此，那個夢想成為AI公司的理想，將自身的智能化能力、硬件定義能力、對家庭用戶的理解統統封裝到了眼鏡里，讓它成為一個ALL IN ONE的全天候AI設備，借此構建起一個從物理世界到數字世界，由“車-鏡-人”組成的完整智能閉環。

眼鏡成了AI“必需品”

智能眼鏡市場“百鏡大戰”正如火如荼，預熱不到一周后理想也趕在年末出牌了。

12月3日，理想正式發布旗下最強人工智能附件——理想AI眼鏡Livis。作為理想汽車體驗的自然延伸，理想宣稱用戶無需操作手機，一句話即可完成空調開啟、方向盤加熱、尾門控制等操作，覆蓋日常用車的各類場景，還能隨時拍Live Photo、錄視頻、聽音樂、做會議紀要。

這款擁有36g的極致重量和全天候佩戴能力的智能眼鏡，被定義為理想穿戴機器人部門量產的第一款產品。而至于眼鏡品牌Livis的由來，李想稱他很喜歡鋼鐵俠，印象最深的就是賈維斯，“Livis就是我們對科幻電影里豐富的想象力和創造的一種致敬。”

不過市場依舊好奇，理想在勾勒的空間智能和AI愿景里，為何讓眼鏡打響了第一槍？

事實早在5年前，理想就開始摸索“什么是軟硬一體”的好方向，內部也做了很多嘗試和預研項目，去年初他們漸漸意識到“真正的智能，一定是從離用戶最近的物品中產生”。

范皓宇向華爾街見聞直言，今天再讓大家兜里揣個新東西非常難了。顯然，除了手表和手環外，大部分時間都戴在臉上的眼鏡，成了目前AI融入現實的最佳載體。在他看來，“眼鏡因其日常佩戴時間長、靠近眼睛、耳朵、嘴巴，且無需改變用戶習慣，是目前最自然的交互入口。

這一點行業早已凝結了共識，Meta、阿里、百度這樣的巨擘都相繼加入到了智能眼鏡賽道。

當然，更關鍵的是AI的能力也進化到了奇點時刻。在理想基座模型負責人陳偉看來，如今大模型進入了Agent的發展階段，它已經走出對話框，能自主拆解目標并且能自主行動。

AI的本質逐漸清晰——不是讓用戶按步驟點擊APP，而是“我有拋出需求，結果就出來了”。

至此，這家自研了基座模型、ALL IN AI并豪言要轉型成為科技企業的理想，找到了汽車之外更有滲透力的介質，他們的AI能力也有了更廣的觸手。

不過，目前百鏡大戰中，各路廠商競你追我趕，紛紛砌AR顯示、光波導技術，試圖在方寸之間塞入一塊屏幕。并非3C行業出身的理想，反其道而行之選擇了一條看似保守的路線：不帶顯示專注于感知與交互。業內好奇，理想的優勢何在？

“理想造眼鏡不是為了蹭熱點”，范皓宇強調，之所以在去年啟動眼鏡項目，是因為他們發現，主流頭部玩家連最基本的問題都沒解決，包括續航、佩戴舒適性和響應速度都沒有做到均衡，這便給了他們超車的機會。

因此，Livis并沒有急于在這個階段通過顯示技術來炫技，而是致力于解決最核心的高頻剛需，使之成為一款能夠真正融入用戶日常生活、全天候佩戴的真眼鏡。在理想看來這是AI的實體化。

值得一提的是，對理想而言造智能眼鏡似乎并不算跨界，Livis的研發團隊并非全新組建的，而是“老兵新用”，把曾經理想汽車智能化的核心技術進行了復用。

例如，眼鏡中最關鍵的ISP（圖像信號處理）調校，直接由負責理想L9和MEGA流媒體后視鏡的團隊操刀。范皓宇透露：“MEGA和L9流媒體后視鏡非常清晰，我們又會找到在做流媒體ISP調校的專家去做?！?/p>

同樣的，為了在低功耗芯片上實現極致的實時操作系統RTOS性能，理想調動了負責方向盤控制器等嵌入式系統的專家；在聲學領域，Livis的通話降噪與音頻體驗也源自理想聲學實驗室的積累。

這種高復用、低擴張、高標準的研發模式，使得理想能夠在時間、預算有限的條件下，打造出一款完成度頗高，目標精準的產品。配合補貼后不到1700元的價格，Livis似乎已經有了爆款的潛質。

但理想對它的期待，遠不止于此。

具身智能戰略拼圖

跳出產品本身，當視線拉高到理想的整體戰略版圖時，Livis的存在意義更加清晰。它不是一個孤立的配件，而是理想邁向“具身智能”時代的先頭部隊。

時間拉回到一年前，李想現身科技日AI talk，全程暢談AI趨勢并且定調理想是人工智能企業，將來他要讓AI普惠到每個家庭。他提到“理想同學”將來不僅可以在車上，還可以出現在手機、電腦，甚至智能眼鏡上。原先自家100多萬的車主用戶，會被他們的家庭放大到三五百萬人規模。

如今Livis的到來，正式將理想的AI能力與體驗帶出座艙，成了車外空間交互里生長出的第一個本體。隨之，理想具身智能戰略版圖也逐漸顯山露水。

在理想的定義中，未來的智能終端不再是冰冷的機器，而是具備感知、思考和行動能力的機器人。為此，理想在今年1月專門成立了穿戴機器人部門。

L4級自動駕駛的車，是跑在路上的汽車機器人；升級后的智能座艙，是會思考的空間智能體；智能進化后的充電站，是自動服務的充電機器人；而AI眼鏡，是戴在頭上的穿戴機器人?？梢哉f，理想準備構建一個“物理世界的具身智能”系統，它不再局限于數字世界的文本對話，而是要深入到真實的物理環境中去解決問題。

值得一提的是，它們都基于理想統一構建的基座大模型，共享同一個大腦。范皓宇直言，“理想很多業務底層的AI算法是共通的，一套理想同學Agent支撐多端。”

這意味著，隨著VLA模型的進化，理想和理想AI眼鏡的能力將同步提升。

范皓宇提到，為什么理想要做VLA的基座大模型，因為它所支持的不僅僅是VLA智駕，也要支持機器人以及穿戴機器人，“我們就是以VLA為核心構建的一整套Agent系統的能力?！?/p>

在傳統的VA模型中，AI往往只能做到看和動，缺乏中間深度的邏輯推理。而引入Language層后，機器人就具備了思考能力和泛化能力。

范皓宇表示，現在Livis里面實現的用流式語音方案去調用Agent框架，很快會進到車里。“座艙的語音框架特別難，它的工具調用更復雜，因為車里要夠控制的器件更多。”

陳偉也劇透稱，今年理想已經用Agent在車上實現了點外賣、支付等功能。這背后從算力到模型的能力，再到內部交互體驗的變化都是AI生態的鋪墊工作，明年就將是上述能力集中爆發的時刻，那會是更讓用戶驚喜的體驗。

換而言之，智能眼鏡與智能座艙、智能駕駛之間形成了一套相輔相成的體驗和進化的閉環。范皓宇預測，兩三年后，AI眼鏡就會進入iPhone時刻，而同一時間點L4智駕也會初見端倪。

李想曾提出，理想要成為一家領先全球領先的人工智能終端企業。在外界看來，這可能是一個遙遠的愿景，但理想AI眼鏡 Livis的發布，推動著李想提出的人工智能進化“三步走”，從“增強我的能力”的第一階段，邁向第二階段“我的助手”。理想正構建起一個屬于自己的AI生態壁壘。

在這個生態中，中間是強大的VLA基座模型，外層是形態各異的智能終端，最核心的則是被服務得更好的用戶。解決當下的高頻痛點，通過硬件的迭代和數據的積累，讓AI能力自然生長。

如此清晰的規劃，加之產品定義能力和AI基建能力，也讓理想有了穿越車市內卷競爭的底氣。

眼下，李想親自掌管人事、全面回歸創業公司模式，就是想重新把理想整合為一支可以快速戰斗的機動隊。通過回歸創業初心，聚焦用戶價值，并在技術上持續投入，理想正在向外界證明，它不僅能造好車更能定義未來AI生活的樣貌。

*以上內容不構成投資建議，不代表刊登平臺之觀點，市場有風險，投資需謹慎，請獨立判斷和決策。